问AI · 红旗H5的智能辅助驾驶如何颠覆燃油车传统？
领航辅助+超高机械素质
12万起的红旗H5让我感到陌生
把燃油车做出“电感”，是今年行业的一大趋势，无论设计还是功能硬件层面，都要尽可能向新能源车看齐。
新红旗H5就是一个非常典型的例子，外观保留了高度原创风格的基础上之上，前脸进一步向H9靠拢，全新轮毂样式、尾灯微调、全新配色等等，都让它显得更加庄重了一些。外观造型是它最具燃油车特征的部分。
进入车内，完全没有了燃油车的影子，15.4英寸悬浮中控屏、怀挡、简洁的中控岛台、带有辅助驾驶SR界面的仪表盘，这种改变并不只是提升了视觉，在智能化和使用便利性上都比老款车型变得更好。
并且在配置层面，新红旗H5也实现了升级，后排座椅也支持通风加热，这是当下燃油B级车必不可缺的功能。
更核心的功能升级还在于辅助驾驶，红旗司南智驾支持高速NOA、城市记忆路线领航（单条路线100km，共记忆10条）、跨楼层记忆泊车等等，这一系列功能组合放在燃油车身上确实还挺罕见的。
作为尺寸和动力直接对标迈腾、帕萨特、雅阁的燃油B级车，新红旗H5的底盘呈现出惊喜质感，这种行驶高级感的表现很难让人相信它竟然是一台仅售12.1万元起的B级车，机械素质直接看齐了迈腾、帕萨特这些标杆。
作为红旗品牌的销量担当，新款H5带来的体验升级和实惠价格，已经成为了燃油B级车阵营里面可以“盲冲”的选择。