问AI · 永隆省在项目中的主动角色暗示哪些区域发展重点？
越南中文社5月24日报道，根据提交建设部的建议，该高速公路的起点位于胡志明市隆安乡与槟沥-隆成高速的连接点；终点为朔庄市（原）与珠笃-芹苴-朔庄高速的连接点。
线路预计经过胡志明市约1.7公里；西宁省28.5公里；同塔省15.8公里；永隆省79.1公里；芹苴市24.9公里。
根据初步研究，目前该走廊上的交通流量约为每天每夜6791辆车，到2050年可能增至约每天每夜36560辆车。
永隆省人民委员会表示，相关地方基本已同意在总体研究后对局部线路进行调整，以选择最优的技术、经济和社会方案。
如果全线按4车道规模投资，设计时速100公里，总投资约70.188万亿越南盾。线路主要建在路基上，仅在跨河、地形复杂或现有工程区域设置高架段。
若按PPP模式实施，国家预算预计仍需投入约49.6万亿越南盾以确保项目财务可行性，但相较于完全由政府投资，可节省约20.558万亿越南盾。
由于资源困难，研究单位建议分期投资。第一阶段计划投资约71公里高速公路，经过芹苴和永隆地区。与东部南北高速的连接方案将利用和扩建现有道路，如57C国道、54国道、91B国道、经过大义桥、沥庙2桥的60国道，以及新九义互通连接线。
第二阶段将投资剩余约79公里，经过胡志明市、西宁、同塔、永隆和芹苴，取决于约41.99万亿越南盾的投资资金平衡能力。
永隆省人民委员会建议将项目投资进度调整为2026-2030年，而非现行规划的2030年以后。该省还建议被授权为第一阶段按PPP模式实施的主管机构，并提议中央安排约21.24万亿越南盾的预算资金参与项目。
（编译：Eric ；审校：Fang；来源：越南中文社yuenan.com）