2026年第11轮国内成品油调价周期已经在5月22日开启。 根据首个工作日的统计数据，原油变化率为-4.22%，预计汽柴油价格将下调180元/吨。 折算成每升，大约能降0.14元到0.16元。
最终的调价窗口将在6月4日24时打开。 不过，这180元/吨的降幅只是基于最初两天的国际油价平均值计算得出的。 国内油价调整机制是以10个工作日为周期，根据国际原油价格的变化率来决定的。 这意味着，在6月4日之前，随着国际油价的每日波动，这个预计降幅还会不断修正。
就在5月23日和24日，国际油价结束了前几天的连续下跌，出现了小幅反弹。 纽约商品交易所的WTI原油7月合约价格报96.60美元/桶，伦敦布伦特原油7月合约价格报103.54美元/桶。 这一涨，就让下一工作日的国内油价预计下调幅度收窄了20到30元/吨。
国际油价的这种剧烈波动，核心围绕着一件事：霍尔木兹海峡的通行权，以及美国和伊朗之间的谈判。
5月23日下午，美国总统特朗普在社交媒体上发文，称美国与伊朗已经“基本谈成”一份协议，内容包括开放霍尔木兹海峡。 这条海峡是全球石油贸易最重要的咽喉要道，大约20%的原油运输需要经过这里。 此前因为局势紧张，航运受到严重限制。
消息一出，市场对供应中断的担忧有所缓解，这也是近期国际油价从高位回落的一个重要原因。 然而，市场的乐观情绪并没有持续太久。 就在特朗普发声后不久，伊朗方面在24日凌晨回应称，特朗普关于“霍尔木兹海峡将开放”的说法“不完整”。
伊朗方面强调，即便达成协议，霍尔木兹海峡也将继续由伊朗“管理”，通行的时间和方式等权限仍掌握在伊朗手中。 这种表态上的差异，反映出双方在关键条款的“措辞”上仍存在分歧。 谈判进程被描述为“令人感到痛苦”，草案“每天都在来回修改”。
这种不确定性直接投射在了原油价格上。 市场一方面因为和平曙光而押注供应恢复，油价承压；另一方面又因为协议细节的反复和海峡控制权的博弈而保持谨慎，为油价提供了支撑。
除了地缘政治，供应端的另一个主要力量OPEC+也在近期做出了决定。 5月初，七个OPEC+主要产油国决定在6月份将原油日均产量目标提高约18.8万桶。 这是该组织连续第三个月宣布增产。
但这个数字对全球实际供应的影响可能微乎其微。 分析普遍认为，此次增产“在很大程度上是象征性的”。 根本原因在于，霍尔木兹海峡的航运受阻，已经严重影响了沙特、伊拉克等主要产油国的实际出口能力。 有数据显示，当前中东地区约有1260万桶/日的液态烃产能因此陷入停滞。 在出口通道不畅的背景下，提高产量配额更像是一个姿态，而非能流入市场的实际原油。
在需求端，全球原油库存正处于低位。 美国能源信息署的数据显示，5月20日当周，美国原油库存减少了786.3万桶，这是连续第六周下降，也是年内最大降幅。 与此同时，北半球的夏季出行旺季即将到来，对汽油和航空燃油的需求预期正在升温。 低库存和旺季预期，构成了油价的底部支撑。
这些远在千里之外的博弈与数据，最终会体现在全国各地加油站的价目表上。 除了开篇提到的天津，在江西的南昌和九江，5月24日的92号汽油售价为8.74元/升，95号汽油为9.31元/升。 陕西的0号柴油价格为8.34元/升，92号汽油为8.67元/升。
这些价格是当前的最高零售限价。 它们能否在6月4日之后降低，降低多少，取决于未来十一天里，纽约和伦敦交易所电子屏上跳动的数字，更取决于中东外交官会议室里谈判的最终文本。