这次调价发生在5月21日24时。 国家发改委发布的消息显示，国内汽、柴油价格每吨分别上调了75元和70元。 折算到每升，92号、95号汽油和0号柴油的价格都上涨了大约0.06元。 对于油箱容量50升的普通家用车来说，加满一箱油需要多支出3元左右。
调整之后，全国加油站挂出了新的价格牌。 各省市的最高零售限价略有不同。 例如，北京的92号汽油来到了8.78元/升，95号汽油是9.34元/升。 上海的价格稍低，92号汽油8.74元/升，95号汽油9.29元/升。 在西南地区，成都的92号汽油价格为8.87元/升，重庆是8.83元/升。 海南和西藏的油价依然保持在高位，海南的92号汽油价格接近9.89元/升。
这是2026年以来的第十次油价调整，也是第八次上调。 截至目前，今年的调价格局是“八涨一跌一搁浅”。 从1月到5月，油价上涨的次数远远多于下跌和搁浅。 对于每天在路上跑的货运司机来说，这种累积效应更为明显。 一辆油箱容量1000升的重卡，加满一次0号柴油，成本比年初增加了不止60元。
本轮油价上调，直接原因是过去十个工作日内，国际原油市场的平均价格高于上一个周期。 在这段时间里，国际油价的走势并不平静。 美伊之间的谈判陷入僵局，增加了市场对中东地区原油供应风险的担忧。 同时，作为全球石油运输咽喉的霍尔木兹海峡，通航持续受到梗阻。 此外，一些主要产油国继续执行减产计划，全球原油库存也在加速去化。 这些因素共同作用，推高了国际原油市场的价格。
国内的成品油价格调整机制，是与国际油价挂钩联动的。 每十个工作日，会根据国际市场原油价格的变化情况进行一次调整。 当调价幅度低于每吨50元时，零售价格将不作调整，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。 机制也设置了价格调控的上下限，当国际油价过高或过低时，国内成品油价格会受到一定程度的调控。
对于大多数私家车主而言，单次0.06元/升的涨幅感知并不强烈。 它可能只是一杯豆浆，或者一段地铁票的差价。 但放在“八涨一跌”的背景下看，油箱里的油，确实比年初贵了一些。 这种缓慢的、阶梯式的变化，逐渐构成了日常出行成本中一个稳定的部分。
下一次国内成品油调价窗口将在2026年6月4日24时开启。 到那时，国际原油市场在过去十个工作日里的波动，将再次传导到国内加油机的计价器上。