上汽大众它不仅是“最成功”的合资品牌之一，更是无可争议的“奠基者”与“开拓者”。它为中国现代汽车工业搭建了骨架、注入了灵魂，并开创了一种全新的发展模式。
1983年第一台桑塔纳在上海下线，在往后的近30年里它凭借着“高级、实用、省心”的形象深深烙印在一代人的记忆里。往后还有帕萨特、Polo、途观等一系列经典的车型，陪伴着无数家庭的成长。
而现在面对电动化和智能化的浪潮，上汽大众会如何应对呢？它们的答案是——ID. ERA 9X。
这甚至可以算作一台全尺寸的SUV，长度超过了5.2米，轴距也达到了3米级别。如果放在大众原有体系中，必然是旗舰SUV。
当然它也配得上“旗舰”的称号。首先它足够豪华，车内的材质、用料极为考究。我尤其喜欢它类似木纹饰板的屏幕，简单的说这是一种新的屏幕材料。效果就是在屏幕背后设计一个装饰材料，在屏幕不点亮的时候，它会自然的融入到内饰当中，会让车内氛围显得极为简洁。将视觉效果和功能性完美地融合在一起。
另外空调出风口也是别具匠心，它会将风打散，避免直接吹到人身上，营造出一个自然而然的温度环境。从这些细节能看出上汽大众对豪华的理解不只是表面参数，是有更加高级、深刻的认知。
至于驾驶也是有颇多惊喜。ID. ERA 9X依然延续着上汽大众高级的驾驶质感，转向真实，避震舒适。不同的是它采用了全新的增程方案，增程器是我们非常熟悉的EA211发动机，并且带了一块65度的超大电池。
由于是增程所以日常驾驶感受很接近纯电动车——动力猛、响应快。别看它是一台超过2.5吨的大家伙，但依然能在5.6秒内从静止加速到100km/h。说实在，这么大一台车油门踩到底还挺吓人的，有点GLS AMG的感觉，像是一颗406mm的炮弹被发射了出去。
不过日常驾驶倒没有很笨重的感觉，这主要得益于底盘的调校。首先它的底盘跟随性很棒，车头和车尾的响应速度都很快，所以即便在多弯的山路驾驶，它也不会有任何拖泥带水的动作。另外它还配备了全轮转向系统，它的转弯半径甚至和A级轿车差不多，所以在狭小的街区穿行也表现的游刃有余。
关于智能，大家可以通过视频来了解，总之非常惊艳！
上汽大众确实没有吹牛，ID. ERA 9X以全球标准、中国智造、德系底蕴，以满级实力打造了一台可靠、智能的旗舰座驾。