昨天，我刚写文章提到了一个贾鲁河沿岸，办了一些商业性质的营地是否具备合法的审批手续，这个问题其实都是财政紧缩之后的一个后遗症。
贾鲁河沿岸营地是否具备合法审批手续？当然有，而且以后会越来越多！
以前维护两岸绿化、整洁卫生等等这方面，成本是挺高的。
大家不要认为我们去公园玩、去博物馆啊、去科技馆玩免费，其实这都是财政出的钱而已。
有点类似豫A和豫V车牌部分高速免费，那是郑州出的钱，包括节假日了，高速免费，也不叫免费，国家出钱而已。
但是现在财政一紧缩，地卖不出去，那么就变相导致这些服务要么打折，要么取消。
因为很简单，总是要有人出这一部分钱，一旦财政上要开源节流的时候，他们就要想办法。
郑州高速小车免费路段和免费规则，竟然有人不清楚？
所以说，在公共景观地带搭建固定的房屋作为经营收费，符不符合规定？
那么他们既然敢在这里做商业经营，官方的回复是已经拿到了许可。
这一次又有人，荥阳的网友问到了健康城生态谷公园被私人改造、私人收费乐园的问题，说是属于绿化公园用地，结果被改造成了私人收费乐园，是否有土地规划更改，是否合规？
其实前面我们也已经说过了，这些都是土地财政难以为继之后出现的客观情况。
包括公交车的缩减，包括地铁里面灯关了很多，安检砍了很多，以及进行商业化尝试等等。
那么现在的问题就是，这些公共项目的开支如何来运转？说的是提供公共服务功能，但是公共服务功能是大众出的钱，那么大众出不了这个钱的时候应该怎么办？
其实我们仔细观察一下我们周边，类似的情况已经出现了很多。
比如很多公园现在维护在降低，很多公共厕所数量也在减少，包括我们去科技馆，里面是不是多了餐厅，多了一些文创商店？
省科技馆餐厅。
地铁里面的商业尝试，公交车定制专线，包括今天网友讨论到的在公园里面圈一部分地作为收费乐园。
相对于郑州之前回复的贾鲁河沿岸的9号营地问题，其实荥阳市回复得更详细一些，包括国家文旅融合发展明确鼓励“公园+新业态”。
里面很核心的一个问题就是盘活城市生态公共资源，提升公共空间的综合服务价值。
价值就是要兑现的，用于补贴其他部分。
免费向公共开放的服务，卫生谁打扫，花草谁维护？就算浇个水，它也是需要人的。
也就是说，在坚守生态保护底线的前提下，因地制宜地发展生态旅游、休闲体验、自然科普等便民文旅业态，补齐城市休闲服务短板，丰富群众就近休闲出游场景。
所以说，依托于官方平台，把一些需要大量资金投入的公园或者公共设施，通过引入第三方运营等等进行一部分变现。
这也是我为什么说，在地铁修建的时候，其实就应该考虑好拓展商业这一部分。
因为对于后续再添加的话，无论是在动线分布上还是消防上，压力都比较大。
这也是前面我们在聊文旅的时候经常说的一个事儿。
比如像康百万庄园，它的客流量肯定就干不过司徒小镇。为什么？
因为康百万庄园在设计之初，它就是作为一个大户人家的民宅来使用的，它的核心区同时进不了太多的人；
但是像司徒小镇这种，它从一开始设计的时候就考虑到了大量的游客聚集和分散的问题。
前段时间，有人咨询到郑州地铁内部的很多商业为什么消失了一些？
有网友的回复，一方面是业态调整的问题，另外一方面肯定还要涉及到一些消防等重新的布局改造上面。
如果从设计之初就把这些加进去，那么在后续拓展开发上就会省很多的力气和投入。