大降5万，GX炸场
思来想去，小鹏还是决定先卷价格。
5月20日，小鹏首款全尺寸SUV GX上市，限时权益价26.98万-34.98万元。顶配版相比预售价大降5万，看到价格的网友都感叹，“太炸裂了”。
用户们拿出真金白银用脚投票，小鹏官方App甚至因为有太多用户涌入而一度陷入崩溃。一位小鹏销售在朋友圈晒出战绩，GX大定8台，意向金25台。从网上流出的一张照片显示，GX上市当晚，深夜23点，小鹏门店依然灯火通明，店里有两三组用户在看车。
很快，小鹏官宣大定战报，上市12小时大定24863台，其中，最贵的Ultra旗舰版订单占比超8成。
5月21日与超脑计划等沟通时，小鹏集团董事长、CEO何小鹏坦言，这个大定数据超出了自己的预期。他自己也买了两台，一台增程版放在广州，一台纯电放在北京。
此前，为了给GX站台，何小鹏拉来自己的一众高管朋友试驾，包括周鸿祎、王小川等，前者直言，GX搭载的有些配置原来是迈巴赫才有的，姚劲波则说要一口气买10台。
这次安利的效果肉眼可见，何小鹏透露，高管团里有不少朋友买了2台，甚至3台。
价格当然是首要因素，跟蔚来ES8、理想L9、问界M9几款竞品相比，GX至少有3万元的价差优势，比问界M9差不多要便宜10万。
能拿出这个价格，并不是一件容易的事。在GX上市发布会上，何小鹏上台第一句话就是，“关于GX的定价，我们经过了多轮激烈讨论，是在保证一定利润的基础上，最终给出了很具诚意的价格”。
核心矛盾在于，小鹏是要利润还是要规模？冲高端形象还是保销量？
博弈的过程其实外人也能看出一些痕迹。何小鹏拉高管朋友圈组团试车，最大目的就是给GX“镀金”，为小鹏品牌向上背书。
但很显然，在现实面前，小鹏还是选择了后者。前不久GX开启预售，拿出顶配39.98万元的预售价试探市场反馈。当时，不少人吐槽价格过高，“小鹏飘了”。
结果是，小鹏听劝，大降5万炸场。资本市场的反馈最直接，5月21日港股开盘，小鹏集团股价一度涨超8%。
谁家车主破防了？
当疯狂下单的用户把小鹏App挤崩溃时，另一边，前不久刚下单同款大六座SUV的不少车主破防了。
“刚提M8 10天，GX这价格+算力，我直接懵了…35万买个400TOPS，人家34万3000TOPS。”009车主后悔，“早知道等GX，省20万不香？”也有想买ES8的车主纠结，“蔚来胜在换电，但GX充电11分钟补能80%，对没家充的太友好，价格还便宜”。小鹏自家的车主也没能逃过，“G9车主哭了，我花27万买个中大型（SUV），人家27万买全尺寸+800V+线控，背刺到骨髓”。
抛开价格优势不谈，让车主们破防的原因在于，GX产品力也很强。可以说，小鹏拿出了看家本领倾注到这款车上，将源自Robotaxi的智驾技术、飞行汽车的安全冗余技术，以及具身智能的芯片及架构技术整合搭载。毕竟，原本的计划是靠这款车把品牌定位拔高一些。
用官方的话来说，超越50万级9系的产品力，全系标配超百项50万级领先技术。
首先，GX是国内首款前装量产的Robotaxi原型车，按照L4自动驾驶标准打造。前几天，小鹏Robotaxi已经下线，搭载第二代VLA端到端大模型（6.2.0），支持无图全域。翻译过来就是有路就能走，能够实现L4级无人驾驶，在城市/环岛/无灯路口/地库园区等场景都可以自主行驶，甚至能够识别潮汐车道。而GX与Robotaxi属于“同平台、同模型、同架构”，智驾能力完全打通。在智驾维度，GX已经秒杀不少友商了。
再来看现在车圈的“硬通货”，线控底盘、后轮转向、800V架构等，GX也都配齐了。后轮转向还是全系标配，足够有诚意，能够实现5.4米最小转弯半径，这个数据基本等于A0级轿车的灵活程度。
别看现在买大车的热情高涨，但不少人是为了家人乘坐舒适，其实自己开起来体验并没有小车好。车企们也注意到这一点，上车后轮转向，线控底盘等配置，也是为了对冲大车不好开的弊端。
GX搭载原生线控底盘，拥有AI智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）、线控转向、后轮转向、线控液压制动、双腔空气悬架、智能四驱系统、前双叉臂后H臂、可变阻尼减振器。具备延迟低、响应快、智能泊车更丝滑、智驾不抢方向盘等优势。
不只是小鹏，智己、蔚来、理想等都在卷线控底盘。过去，即使百万豪车，也只具备部分线控底盘能力，比如线控制动。现在，新势力们把全线控底盘卷到了30万-50万区间。
其中，最具突破性的是小鹏GX搭载的线控前轮转向系统，它打破了传统物理转向的限制，实现全速域可变转向比，低速最小转向比0.6。说人话就是，开起来更灵活，比如掉头只需打半把方向，单手就可操作；软件层面，X-VMC AI智能底盘融合控制系统实现对驱动、制动、转向、悬架进行智能融合控制，比如可以做到冰雪路面不甩尾、爆胎不失控。
硬科技拉满，情绪价值也没忘。从一些细节可以看出，小鹏的确是按照旗舰车的标准在做GX。比如，航天级陶瓷24K金标LOGO，极具辨识度同时，高级感也有了。
GX还支持车外语音控车，全车6组车外麦克风，2个车外交互扬声器，你可以站在车外就指挥小P同学开车门，或者打开后备箱。好玩之余也确实有很大实用性。
GX的火爆，再次证明车圈的爆品逻辑——高性价比。凭借GX，小鹏有望扫去一季度的消沉，重回销量榜单前排。但这次“妥协”之后，品牌高端化，依然是小鹏无法回避的考题。