电影《钢铁侠》里的贾维斯，是影迷对于未来智能科技应用的终极想象。它能帮助人类制定计划，完成具体事项，它不是一个只会回答问题的语音助手，而是一个真正能理解、能思考、能执行的智能科技管家。在2026年5月15日上市的全新一代理想L9，让我们第一次在量产汽车上看到了“贾维斯”的影子。
理想L9 Livis：具身智能旗舰登场
2026年5月15日，全新一代理想L9正式上市，Ultra版售价45.98万元，Livis版售价50.98万元，5月17日开启全国交付。这款被李想称为“历经4年打磨的具身智能开山之作”，不仅是产品的迭代，更是理想汽车在品类逻辑上的一次深刻战略升维。
上一代理想L9通过“冰箱、彩电、大沙发”定义了“移动的家”；而新一代L9试图回答一个更具前瞻性的命题：在AI原生时代，汽车如何从一个被动执行指令的工具，进化为一个能感知、会思考、可成长的“硅基生命体”？
李想给出了一个清晰的产业判断：“自动驾驶是具身智能的上半场，通用人形机器人是下半场。”而理想L9 Livis，正是理想把这一理论落地的第一台旗舰产品。
硬件层面的全面进化
让我们先看看L9 Livis在硬件上带来了什么。
外观与内饰方面，全新L9车身尺寸达到5255×2000×1810mm，轴距3125mm。三色星环灯（白/蓝/黄）分别对应日行灯、辅助驾驶指示和人车交互三种功能，车辆有了与人沟通的“眼神”。可选紫金、绿金、棕金和黑金四种双拼色车身，UWB近场感知技术替代了传统的超声波雷达，车身无需打孔。
内饰方面，四张零重力舒适座椅、29英寸6K全景屏、21英寸可滑移后排屏、车载电动冰箱，舒适性延续旗舰水准。
底盘方面，Livis版搭载了“完全体”全线控底盘，集成线控转向、后轮转向和首发的EMB线控机械制动，配备800V主动悬架，四轮独立解耦毫秒级响应。配合后轮转向，这台车长超5.2米的大家伙转弯半径低至5.3米。
动力方面，第三代自研增程器WLTC百公里油耗仅6.3升，配合72.7kWh的5C超充电池，10分钟可从10%充至80%，CLTC纯电续航420公里，综合续航1650公里。
智驾与算力方面，全车覆盖360度激光雷达，搭载高通骁龙8797Elite芯片及两颗自研5nm制程的马赫M100芯片，单颗算力1280 TOPS，双芯片组合算力达到惊人的2560 TOPS。
具身智能：“贾维斯”如何落地
比硬件数据更重要的，是这些技术组合在一起所构成的具身智能能力。
第一层：真正的多模态感知—3D ViT视觉进化
全新理想L9 Livis的视觉感知从2D ViT感知模型进化至3D ViT感知模型，前向感知距离提升至300米，能够让车辆像人一样置身于真实的3D空间中—不仅能“看见”障碍物，更能“理解”空间位置关系及语义信息。配合四颗激光雷达和8颗800万像素摄像头，这套感知系统的冗余度已经超出了绝大多数人的认知范围。这意味着L9 Livis的“眼睛”，已经开始接近贾维斯级别的环境理解能力。
第二层：超强算力驱动的大模型大脑—马赫VLA让车学会“思考”
在马赫M100双芯片的2560TOPS算力支撑下，理想搭载了计算量较上一代提升10倍的马赫VLA大模型。3D ViT感知模型与多模态思考模型协同工作，使车辆的智能驾驶从“模仿学习”进化为“理解学习”：面对道路施工，它能根据路况果断绕行；前车爆胎时，它能提前识别异常并防御性减速。端到端决策延时下降40%，这意味着决策速度更快、更接近人类司机的预判与思考方式。
第三层：全栈自研的技术体系—从大脑到神经系统闭环
李想对具身智能的定义是：“物理世界里所有的机器，给了它传感器、模型和芯片，也就是眼睛、大脑和心脏，让它能够自主工作，这就是具身智能。按照这一定义，理想L9 Livis是首款将具身智能技术全栈落地的量产车型。它拥有：
眼睛：3D ViT感知模型 + 多模态传感器
大脑：马赫VLA大模型
心脏：双马赫M100自研芯片
神经系统：星环OS原生操作系统
手脚：完全体线控底盘 + 800V主动悬架
五大核心技术的全栈自研与高效协同，让这辆车具备了接近具身智能完整技术栈的能力。
“贾维斯式”的想象空间
当硬件和软件全部打通，L9 Livis所呈现的就不只是一次OTA升级能说的故事，它的想象空间，正如贾维斯之于钢铁侠。
还未上车，车门就会自动打开迎接你，UWB近场感知技术能够识别用户身份和接近意图，车辆主动解锁迎接。上车以后，Mind GPT大模型可以像朋友一样与你对话—你说“车里有点闷”，车窗会微微下降，空调自动调低温度，座椅通风悄然开启。
你告诉他接下来想做的事、想去的地方，他帮你做一个完美的规划。结合导航、天气、交通状况、用户日程和偏好，车辆可以主动规划最优路线和行程安排，融合座舱AI与智驾系统形成服务闭环。
开启智能辅助驾驶后，他为你分析路况、规划最优路线、避免突发状况。马赫VLA司机大模型经过行为强化学习，显著优化了城区行车舒适性与复杂场景通行能力，在人车混行、拥堵跟车、无保护左右转等场景下带来更安心、更拟人的驾驶体验。未来，车辆还能自主驶入超充站、完成全流程充电操作。
而你，只需要坐在座位上，享受咖啡，和朋友家人畅快交谈。这正是具身智能的精髓—智能体接管了“感知—理解—决策—执行”的全链路，人类从操作者变为享受者。
具身智能落地的战略意义
理想L9 Livis的上市，其意义远超一款换代车型本身。
从时间窗口来看，李想将自动驾驶的演进划分为三个阶段：2018-2023年的L2级辅助驾驶、2023-2028年的L3级自动驾驶、2028-2033年的L4级无人驾驶。当前中国汽车产业正处于迈入第二阶段的关键跨越期。L9 Livis的出现，标志着这个跨越正在加速发生。
从产业格局来看，李想进一步指出：购买L4自动驾驶车的用户与购买通用人形机器人的用户重合度高达90%。这意味着未来十年，具身智能的上下半场不只是技术合流，更是用户合流。谁能先打造出真正可靠的具身智能产品，谁就能拿到万亿美金赛道的入场券。
从技术演进来看，理想的具身智能战略不是空中楼阁。2025年理想汽车研发投入达113亿元，AI相关投入约占50%；2026年研发投入维持在120亿元左右。2026年1月，理想汽车将研发组织从按软硬件功能划分，重组为“造硅基人”的架构—感知是眼睛，模型是大脑，芯片是心脏，操作系统是神经系统，控制是手脚。这一变革的效果已经显现：智能辅助驾驶模型的训练迭代周期从两周缩短至一天。
电影中的贾维斯，是一个全能的智能体。而今天，L9 Livis的落地告诉我们：具身智能不是遥远的科幻，而是正在发生的现实。
当然，这些只是我们基于L9 Livis目前能力所能想象的冰山一角。他所拥有的智能，未来会持续通过OTA进化带来全新的体验。他已经不只是一台车，也不是智能家居的一部分，而是一个真正的智能管家，相比人形机器人，他能做到的事情更多、更成熟、离生活更近。
李想说：“理想汽车做AI，不是冒险。不做才是冒险。”当行业还在比拼屏幕、音响和加速时，理想已经把战场前移到芯片、大模型、线控底盘、全域感知等底层能力。这可能就是理想的大招：让具身智能在车上率先落地，让每个家庭都拥有一个像贾维斯一样的智能伙伴。
文|LI YANG