问AI · 小鹏GX的L4级别硬件如何保障未来驾驶？
小鹏的新旗舰GX，静态我就聊过：GX就是小鹏的G系列（SUV）和MPV的X系列的结合体。
所以从这个命名的由头上，大家可以很快速地理解和get到GX的产品定义和精髓。
G部分，一些简单的越野场景，交叉轴，涉水700mm实测，以及揽里揽气的设计，应该是足够支撑G这个SUV名号。简单来说，虽然它名字中没有带9字，但本质上，这台车就是目前小鹏用以回击市面上非常火爆，用来展示自家造车旗舰水准的9系列，大六座SUV。
至于X部分，则是以非常可观的空间利用率以及空间拓展变化能力来展示。比如GX的三排座椅，是可完全折叠于地台下。这个空间挖掘能力，真的丝毫不输市面上绝大部分的MPV，要知道这可是带独立空气悬挂+后轮转向的9系列SUV。
关键是，底盘硬件用料好，这车隔音还非常棒，还能这样极致地把空间抠出来，工程能力也是值得认可。
当然作为旗舰，GX身上还有很多用料细节非常猛的体现，比如整车硬件冗余支持L4级别，电源、转向、制动等都是有冗余备份的。
现在旗舰非常流行的线控转向+后轮转向，GX也有。还有后排可调光玻璃，0.16秒就可以完全变黑变亮，在云南大白天体验，亮度变化堪比开灯这么直观。
不过这么多黑科技，能不能标配呢？或者多少钱，哪个版本开始可以普及呢？这些关乎配置价格性价比的信息，只有5.20当天会发布上市才有答案了，大家看完视频有兴趣的，可以去蹲一波发布会吧。