问AI · 海事部门在保障大桥施工中扮演什么角色？
近日
中铁大桥局承建的沪渝蓉高铁崇启公铁长江大桥建设现场传来最新进展：
大桥位于南通启东的主桥4号墩（合肥侧）
最后一节单悬臂钢梁架设完成
南北两岸钢梁即将“握手”
主通航孔桥仅剩2个节段待吊装
计划2026年6月初实现主跨合龙
崇启公铁长江大桥为世界最大跨度公铁两用无砟轨道斜拉桥，主跨400米，钢桁梁总长992米，总重约3.6万吨，采取边跨顶推、中跨单悬臂架设的施工方案。主通航孔桥共需架设13个节段悬臂钢梁，其中3、4号墩对向各单悬臂架设6个节段，合龙段1个节段。
单个钢梁节间长12.5米，最重节段为918.4吨，采取2台1100吨架梁吊机对称架设，每架设一节段钢梁同步挂设斜拉索。本次吊装的A40'A41节段重874.2吨，采用“全封闭”封航模式吊装。
为做好“大国工程”的安全监管与服务保障工作，南通海事局深入贯彻落实《沪苏海事监管服务保障一体化合作协议》工作部署，联合崇明海事局对施工单位进行走访调研，征询施工单位对海事部门的意见建议和海事服务需求；督促项目部和业主单位全面排查安全隐患，制定完善应急预案，严格落实安全主体责任和相关安全保障措施；强化相关事故或险情等安全警示教育和宣贯，提升防范船舶碰撞桥梁的安全意识；充分利用全要素水上“大交管”、CCTV等信息化手段，加强对施工单位电子巡查，同时加大现场巡查频次，维护施工水域保持良好的通航秩序和通航环境。
据悉，该项目建成后，将在上海都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，促进跨江融合发展意义重大。
下阶段，南通海事局将聚焦桥梁整体贯通等关键节点，持续深化沪苏海事监管服务保障一体化合作，全力保障这一"大国工程"如期建成。