华为海外第一“界”，能否救起玛莎拉蒂
曾经稳居超豪华阵营、被誉为 “霸总座驾” 的玛莎拉蒂，如今正深陷品牌销量双崩塌的困境，品牌光环褪色严重。近日多方信源消息，华为鸿蒙智行、江淮汽车、Stellantis 集团及旗下玛莎拉蒂品牌，已就联合开发高端新能源车型进入深度洽谈阶段，四方合作研发已启动，计划 2027 年下半年量产。风光似乎就在昨日。2017年，玛莎拉蒂全球销量快5万辆，中国市场1.45 万辆，把短短9年，全球销量直接跌到7900辆，中国市场更惨，2025年只卖了1374辆，有时候一个月全国才卖30多台。更掉价的是终端降价，它的纯电车型格雷嘉 Folgore，官方指导价快 90 万，结果实际成交价才 35 万多，相当于打了四折。想必此次“投华”，是母公司Stellantis集团在多次电动化尝试失败后，为挽救玛莎拉蒂品牌采取的大胆举措。此次合作将复刻华为鸿蒙智行的 “五界” 联盟模式，华为鸿蒙智行主导产品定义，提供全栈智能技术支持，包括鸿蒙座舱、ADS高阶智驾系统、DriveONE 电驱系统及 800V 高压平台等核心技术。江淮汽车负责整车研发、车身工程及生产制造，依托尊界超级工厂保障产能与品控。玛莎拉蒂聚焦意式造型设计、底盘调校与豪华调性把控，输出百年超跑品牌基因。整车海外销售由其母公司Stellantis负责，海外市场车型悬挂玛莎拉蒂三叉戟标识，国内市场推出的车型则归属尊界。这一合作显然能够快速补足玛莎拉蒂的电动化、智能化短板。如今宾利、迈巴赫、雷克萨斯LF已普及800V、大尺寸曲面屏、高通8155、高阶智驾。相比之下，玛莎拉蒂车机卡顿、UI老旧、功能少、智驾几乎为零，被蔚来 ET9、理想MEGA、仰望U9等中国新能源超豪华在智能体验上全面吊打。另外，玛莎的竞品已全面电动化，像宾利添越EV、迈巴赫EQS、法拉利，玛莎拉蒂仅 Grecale Folgore 一款纯电，续航、快充、智能均落后。玛莎拉蒂借助鸿蒙座舱、乾崑高阶智驾以及成熟三电技术，品牌无需耗费巨额资金与漫长周期自主研发，便可快速推出契合当下市场需求的高端新能源产品。抛开商业，只谈品牌，此次合作有一个难以解开的悖论。众所周知，华为智驾系统的核心逻辑是安全，强调全场景覆盖与稳健性，这与玛莎拉蒂追求的运动激情形成天然矛盾。华为 ADS 系统对急加速、急转弯等激进驾驶行为的限制，可能导致玛莎拉蒂丧失标志性的操控体验。实际上，目前如法拉利、兰博基尼等超豪华跑车品牌，都对智驾不太感冒，因为购买跑车的乐趣在于“开车”，而不是“乘车”。华为化的玛莎拉蒂还有几分像从前，让我们持续关注。