最新发布的江西省十五五规划纲要提到9条铁路，其中计划建成的铁路3条，推进前期工作并开工的3条，争取纳入规划的3条。9条铁路里面，有5条高速铁路，4条普速铁路。
《纲要》明确将昌九高铁、瑞梅铁路、长赣高铁列为十五五期间建成项目，目前这3条线路均为在建的重点工程。
其中昌九高铁作为京港高铁的关键组成部分，北起九江庐山站，南至南昌东站，正线全长约138公里，设计时速350公，预计2027年具备通车条件。建成后，南昌至九江通行时间将缩短至30分钟左右。
江西省十五五规划中的铁路项目
长赣高铁为渝长厦快速铁路通道的组成部分，西起湖南长沙西站，途经湖南浏阳及江西萍乡、吉安，东至赣州西站，正线全长约429.5公里，设计时速350公里，去年正式开工，计划2030年建成通车，建成后将结束莲花、永新、井冈山、遂川等地不通高铁的历史。
瑞梅铁路为连接江西瑞金与广东梅州的普速铁路，北起瑞金站，向南经赣州会昌、安远、寻乌，接入广东梅州站，正线全长240.29公里，设计时速160公里，也是计划2027年建成，届时将结束安远、寻乌不通铁路的历史。
在规划高铁部分，《纲要》共提及4条线路，明确推进昌厦(福)高铁前期工作并适时开工，同时积极争取武咸昌、长昌(九)、赣龙厦高铁纳入国家规划。
从线路走向和规划提法来看，其中有3条高铁都与南昌有关，体现了江西做强省会南昌的战略思路。
其中昌厦(福)高铁是此次规划中唯一明确“推进前期工作并适时开工”的高铁项目，设计时速350公里，全长约635公里。江西段起自南昌枢纽，经进贤、抚州、金溪，由资溪或黎川进入福建。
该线路是京港台高铁通道组成部分，本次提到适时开工，也预示着该高铁很有可能会纳入我国十五五铁路规划。建成后，南昌至福州将有时速350公里的直连高铁，通行时间也将缩短至2小时内。
江西十四五铁路规划示意图
除昌厦(福)高铁外，其余3条高铁均被列为争取纳入规划的项目，
长昌(九)高铁从名称叫法上来看，替代了此前的长九高铁提法，在一定程度上预示着江西更倾向于经铜鼓北、宜丰北、奉新、靖安、安义至南昌的方案，这将有别于湖南主张的长沙—浏阳—修水—九江的北线方案。线路设计时速350公里，若按江西的线路方案，建成后将形成长沙—南昌—九江高铁通道。
武咸昌高铁起自武汉，经咸宁、通山、修水、靖安至南昌枢纽，全长约220公里，设计时速350公里。值得一提的是，该项目此前曾被国铁集团以运能充足为由否决，此次仍列入争取名单，体现江西打通赣鄂直达通道的决心。
赣龙厦高铁起自赣州枢纽，经信丰、安远、寻乌进入福建，串联龙岩、漳州，利用福厦漳高铁直达厦门，全长约420公里，设计时速350公里。目前项目仍处于地方研究层面，赣闽两省正联合争取纳入国家规划。
常岳九铁路南北线方案
在普速铁路部分，《纲要》明确点名推进景鹰瑞铁路、温武吉铁路前期工作并适时开工，建成后将补齐江西普速铁路短板。值得关注的是，此前备受关注的常岳九铁路、兴永郴赣铁路未被纳入十五五规划。
景鹰瑞铁路为江西省内南北向区域补位干线，北起景德镇，串联鹰潭、抚州、赣州，南至瑞金，项目全长约450公里，原规划时速250公里高铁标准，现调整为客货共线标准申报，时速或为160公里。目前江西优先推进南丰至瑞金段，该段已完成预可研评审，建成后将填补赣东北南北向铁路空白。
温武吉铁路为连接浙江温州、福建武夷山与江西吉安的跨省普速铁路，全长约691公里，设计时速160公里。十四五期间该项目因国铁与地方在建设标准（单线/双线）上存在分歧，前期工作推进缓慢。
不过近日瑞安市公开答复表示，路地双方已达成“双线160、新增投资由地方承担，按单线推进预可研评审”的初步共识，2026年定为预可研评审攻坚年，计划2028年开工、2031年通车。
需要指出的是，备受关注的常岳九铁路、兴永郴赣铁路此次并未被纳入江西十五五规划，两条线路此前均为赣湘鄂、赣湘黔三省联合推进的重点项目。