根据飞行追踪数据和俄罗斯媒体的报道，一架曾在叙利亚政府垮台当晚，搭载巴沙尔·阿萨德及政权官员离开大马士革的伊尔-76T运输机，在俄罗斯赫梅米姆空军基地停放一年半后，于2026年5月14日返回叙利亚，并降落在大马士革国际机场。
据阿拉伯电视台报道，这架注册号为YK-ATA、由叙利亚阿拉伯航空公司运营的伊尔-76T运输机，于5月14日离开赫梅米姆返回大马士革。专门跟踪俄罗斯军事动态的电报频道“军事知情者”，也报道了运输机返回的情况，并指出这架伊尔-76T自2024年12月抵达赫梅米姆后就一直停在那里没有动过。
伊尔-76T是苏联时期伊尔-76运输机的民用货运型号，采用4台涡扇发动机，有效载荷可达40吨，并具备洲际航程能力。编号“YK-ATA”表明这架伊尔-76T在叙利亚民用航空器登记册中，并由叙利亚国有航空公司运营。正因如此，这架伊尔-76T执行那次看似是叙利亚冲突最后时刻最重要飞行任务时，披着民用运输机的合法外衣。
阿拉伯电视台的报道显示，飞行跟踪数据显示，这架伊尔-76T在返回大马士革之前的最后一次飞行，是2024年12月7日至8日夜间从大马士革国际机场飞往赫梅米姆的离境航班。就在那次飞行数小时后，阿萨德政权垮台的消息被公开宣布，机场也随之关闭。阿拉伯电视台报道称，这架伊尔-76T在飞离时的航线受到了故意GPS欺骗或干扰，以对公共追踪系统隐藏真实路线。这一细节表明，此次飞行动用了主动电子对抗手段，以防目的地和所载货物被实时公开识别。
那次飞行追踪的异常情况，与开源航空监测社区记录的情况基本一致，在阿萨德政府最后时刻，多架进出大马士革的飞机都出现了类似异常。所谓GPS欺骗，是指通过发送虚假的定位信号来误导飞机追踪系统等公共航班监测平台。这种现象在东地中海地区，特别是叙利亚境内的俄罗斯军事设施周围，已有大量记录。自2015年俄罗斯开始军事介入叙利亚以来，电子战活动一直是当地作战环境中的重要特征。
阿拉伯电视台报道称，外界认为这架伊尔-76T在那最后几个小时里，将多名军官从大马士革国际机场运送到了赫梅米姆空军基地，时间就在政权倒台和阿萨德逃往俄罗斯的消息公开之前。这一推断基于航班时间、目的地为俄罗斯军事基地以及故意隐藏航迹等情况等情况推断而来，目前并没有经过证实的乘客名单或飞行文件。因此，在叙利亚当局或独立调查机构提供进一步证据之前，这种说法更应被视为“高度可能”，而不是已经被正式确认的事实。
目前已知的是，阿萨德本人确实于2024年12月8日凌晨乘坐飞机离开叙利亚。随后，俄罗斯官方确认他抵达了莫斯科，并与家人一同获得庇护。不过，俄罗斯和叙利亚官方至今都未正式确认究竟是哪一架飞机将阿萨德带离叙利亚。因此，这架伊尔-76T究竟是否就是阿萨德本人所乘坐的飞机，还是执行了另一趟并行或更早的撤离任务，目前仍无定论。“军事知情者”援引俄罗斯媒体报道称，这架伊尔-76T正是阿萨德逃离时所使用的，但这一说法尚未得到独立证实。
可以确认的是，这架伊尔-76T已经返回叙利亚。在赫梅米姆基地停放大约一年半后，于2026年5月14日飞回大马士革。俄罗斯媒体声称，这架伊尔-76T已经重新归属于叙利亚新政府控制。这个新政府正是推翻阿萨德政权的力量，自2024年12月以来一直在逐步接管叙利亚国家机构与各类资产。
一架叙利亚阿拉伯航空公司的飞机，从俄罗斯军事基地返回叙利亚民用航空体系，不仅是一个可以追踪验证的事实节点，也反映出叙利亚正在逐步处理阿萨德政府几十年统治、特别是最后阶段高度依赖俄罗斯军事支持期间所积累的大量资产、债务以及制度关系问题。
赫梅米姆空军基地位于叙利亚西北部拉塔基亚附近，自俄罗斯2015年开始军事介入以来一直是主要航空作战枢纽。目前，赫梅米姆空军基地仍由俄罗斯军方控制，而相关驻军协议自阿萨德下台后并未正式重新谈判。这也导致叙利亚新当局与俄罗斯驻军之间持续存在紧张关系，因为当初邀请俄军进入叙利亚的政府，如今已经不复存在。