问AI · 交通升级如何影响西南景区原始风貌保护？
九寨沟门票190元，观光车90元，合计280元，每天最大承载量为4.1万人。
别说纵览整个西北、西南景区，没有哪个景区能达到九寨沟的业绩，就算是放眼中国，也没有哪个景区的热度能赶上九寨沟的门票售卖数据。
九寨沟一直都在那里，为什么突然就从一众顶流景点中，纵身一跃成为了顶流中的天花板？
唯一的变数，就是2024年8月30日这天，九寨沟通了动车。
早在多年以前，川藏铁路就已开始规划建设，目前已经修建好了“成都—雅安”、“林芝—拉萨”路段，预计2030年前后全线贯通。当川藏铁路彻底修通后，和九寨沟通铁路一样，未来川藏沿线也同样有一批景区要爆火。
首先，作为第一批网红景点，稻城亚丁是甘孜州名气最大的景区，也是甘孜州正常运营的唯一一个5A级景区（甘孜州还有一个5A级景区海螺沟，但受地震破坏，近几年都没有动静）。
其次，便是新都桥旅游区。新都桥虽然仅仅是个小镇，但正好是318国道“川藏第一关”折多山山脚向西的第一个高原小镇，其所处地理位置是距离内陆最近的一个高原生态旅游区。
川藏铁路修通后，人们仅需几个小时的时间，便能抵达新都桥。从新都桥出发，可奔驰于连绵无尽的塔公草原，可登上鱼子西垭口，与“四川第一峰”贡嘎雪山、“四川第二峰”四姑娘山以及“川西皇冠”雅拉雪山对望，可翻越山川，感受格底拉姆天空之城、雅哈垭口、子梅垭口、冷噶错等景区近5000米险峻雄伟的垭口风光，顺便邂逅一场浪漫震撼的日照金山。
即使川藏铁路修通，从成都到格聂神山，最快也得6-7小时。人们可以趁着周末2天，再请一天假，第一天从成都抵达巴塘，第二天游玩一趟“川西最顶级的穿越线路”格聂南线，第三天再从理塘回程。
最后值得一提的是，根据个人前两年探索格聂南线的经历，以及最近格聂南线正在加紧修路的工期进度，其实格聂神山的景区大门早就修好了，估计不久的将来便会修建为景区正式开始收费，在此之前，要去的旅游爱好者赶紧去，旅游要趁早。