18.4万起!百年传奇诺顿Manx R 回归,206匹V4引擎不拼极速!

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早在去年就一直官宣预热、让无数海外老车迷期盼的英伦传奇诺顿Manx R,如今终于正式复活登场了!

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整车的最终量产参数,和早前官宣的信息完全保持一致没有做出大幅度改动,原汁原味保留了原本的设计初衷和硬核硬件配置,可以说,沉寂多年的诺顿,这次终于交出了一张让老车迷比较满意的答案。

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在人人都在堆定风翼、拼夸张空气套件的时代,诺顿Manx R却坚持着大道至简的设计思路。全车线条干净利落,没有多余花哨的装饰,排气整体隐藏在车底,再加上标志性的单摇臂结构,整车看起来就像一件精致的机械艺术品,极简机械美学,不靠浮夸设计博眼球,很容易和所有欧系仿赛区分开,到也诠释了诺顿“形式与功能相辅相成”的设计理念。

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动力部分依旧搭载1200cc 72°V型四缸水冷发动机,峰值马力 206ps / 11500rpm,最大扭矩 130Nm / 9000rpm。客观来说,两百多匹的账面峰值马力,在同级别顶级超级仿赛当中,并不算最拔尖的那一档。

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不过诺顿这台车,从研发之初就不是追求极致极速而去的、不堆账面数据倒也正常。它的调校思路非常聪明、是完全贴合民用道路而去的,5000转即可输出75%的最大扭力,把85%的扭矩全部集中在5000–10000转日常常用区间。低中转充沛饱满,扭矩输出表现甚至超越同级的杜卡迪、阿普利亚、宝马一众竞品。这也让它的实际道路体验同级车型更亲民、更可控、更有底气。别人拼尾速,诺顿拼真却是真实道路的热血、可控、随叫随到的动力质感。

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这台V4发动机,看似沿用旧款缸径行程,实际几乎全盘重新设计,整机更轻、结构更紧凑,还搭载诺顿独家的“相位脉冲点火序列”,简单讲,就是先靠机械结构抓地、稳车身,电控只做辅助兜底,很多车是电控救机械,而Manx R是机械素质优先、电控锦上添花,骑行回馈感、原始机械感,确实是现代仿赛非常稀缺的质感。

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甚至底盘调教,刻意保留“人车沟通感”,不做死板硬核的赛道机器,车架采用铝合金双翼梁结构,结合铸造+CNC精加工工艺。诺顿非常刻意地为车架保留了适量弹性挠曲。

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这反而是它和纯粹赛道车最大的区别,普通超跑为了极致圈速,车架做得极致硬、极致死,公路骑又颠又累、毫无回馈。而Manx R 兼顾赛道强度 + 街道舒适性 + 真实路感反馈,刚性足够,但不僵硬,每一寸路面反馈都清晰、可控、有层次。

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这里要说的是,Manx R的悬挂分两个版本, 标准版是Marzocchi手动可调被动悬挂;高阶版则是Marzocchi半主动电子悬挂。高阶电子悬,可毫秒级采集倾角、油门、刹车、路面数据,实时自动调整阻尼,赛道够硬、街道够柔,一套悬挂来适配全场景。刹车搭载最新Brembo Hypure系列卡钳,前双320mm大尺寸刹车碟,最大制动力可达1G级别。

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电控由博世六轴IMU惯性单元控制,倾角感应ABS、后轮防抬头、防滑循迹、弯道巡航、多模式动力调节也都配齐。搭载8英寸高清TFT仪表,自带GoPro直连控制功能,骑行、拍摄、记录一条龙,玩乐属性拉满。

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其余部分,整车干重 210kg、轴距 1435mm、座高 840mm、油箱 14.5L。当然大家最关心的多版本官方售价也同步全部公开,四个版本有着不同的梯度划分:

1. Norton Manx R 标准版(23,250欧元/约184,349元人民币

Marzocchi手动可调被动悬挂

常规铝合金轮圈

双座布局

全套基础顶级底盘、电控、刹车配置

2. Manx R Apex 高阶版(29,750欧元/约235,888元人民币

升级Marzocchi半主动电子可调悬挂

升级锻造铝合金轮圈

动态路况自适应阻尼,综合体验大幅升级

3. Manx R Signature 签名版(43,750欧元/约346,893人民币

全套碳纤维车身外壳 + 碳纤维轮毂

竞技单座布局

专属定制开机仪表动画、专属氛围灯光

集成式不锈钢专属排气

收藏属性、专属仪式感拉满

4. Manx R FE 曼岛首发限量版(限量150台 / 顶奢收藏级价格待定

全车钛合金底盘、发动机、车身固定螺丝

大面积铝胚CNC机加工组件

精加工刹车拉杆、离合手柄、脚踏总成、车把端头、车身护罩

专属Brembo彩色定制卡钳

车身独立手工编号 + 英伦米字旗定制版画

高端刺绣真皮座椅

可选专属多色定制、配套高端骑行皮包

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曾经跌落谷底、几经破产重组的百年英伦传奇诺顿,在印度TVS多年重金扶持打磨之下,终于让这台Manx R真正复出。

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有意思的事它没有无脑堆马力,而是把机械质感、人车沟通、道路实用性、高端用料做到了现代超跑里非常难得的平衡。所以它不适合只看参数的参数党,但对懂机械、爱质感、追求独特英伦底蕴、拒绝街车烂大街的真正玩家可能是不错的心头好。

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对诺顿而言它不只是一台全新仿赛,而是诺顿重生的宣言。从设计、调校、做工再到多版本梯度定价,都能看得出来品牌想要重回顶级超跑市场的野心。随着Manx R正式上市,后续街车版、探险系列也会陆续跟进,属于诺顿的新时代,正式拉开序幕。