18.5万元起！诺顿Manx R上市，206匹马力的超公升级V4仿赛

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2026-05-15 19:52发布于湖北汽车领域创作者

问AI · TVS收购诺顿对超级仿赛市场有何影响？

英国诺顿（Norton）复活之后的首款超级跑车型号Manx R终于上市，作为一款1200cc级别的V型四缸仿赛，有着超过200匹的马力，所以该车也跻身至超级仿赛阵营，Manx R目前提供四个版本：标准版、Apex 版、Signature版和首发限量版。

诺顿Manx R的标准版售价为20,250英镑（约18.5万元），Apex版本增加了半主动式电子Marzocchi悬架，售价24,750英镑（约22.5万元）。Signature版配备了单座、全碳纤维车身、轻量化Rotobox碳纤维轮毂、不锈钢排气管和独特的仪表盘，售价38,750英镑（约35.25万元）。首发限量版，限量仅150台，价格暂未公布，包含钛合金部件、专属配色方案、配件包，以及碳纤维轮毂和车身套件。

诺顿Manx R的核心是一台，排量1200cc的72°V型四缸发动机，最大马力208ps（153.6kw）/11,500rpm，最大扭矩130Nm/9000rpm，在5,000转就能爆发75%的扭矩，在5000-10000转之间提供最佳性能。因为普通人在路上骑行的大部分时间，使用的转速是在这个区间。所以这款车是更好的兼顾到了日常使用的场景。虽然排量与之前的V4SV发动机相同，但诺顿表示是新研发的，没有一个部件是沿用之前的。而独特的72° V缸夹角实现了“相位脉冲”点火顺序，进一步增强了扭矩的爆发力。

在底盘设计上，诺顿也与众不同，没有像大部分欧洲和日本品牌那样，完全照搬赛道至上的理念，而是从曼岛TT赛事中汲取灵感。因为曼岛TT更贴合公路的使用场景，能更好的应对各种颠簸和不可预测的情况，而不仅仅是在赛道上、完美平整的柏油路面上才能发挥性能。车架由五个压铸铝部件组成，在英国完成制造、焊接和数控加工，后摇臂为单摇臂的设计。车架符合超级摩托车的标准，转向头角度为24.1°，拖曳距为94.5mm，轴距为1435mm。

诺顿为Manx R配备了一整套电子控制系统，采用六轴博世IMU，可以选择运动、公路和雨天三种骑行模式，以及两种可自定义的赛道模式。搭配8英寸的TFT触摸屏仪表，具备蓝牙连接、Wi-Fi、GoPro控制、航点导航和智能手机投屏功能。同时还提供无钥匙启动、双向快排、翘头控制、弹射起步、后轮抬升抑制、坡道起步辅助、弯道巡航控制、弯道TCS、弯道ABS等等功能。

在行走系统上，诺顿Manx R所有版本均配备，Marzocchi倒置式前叉和单筒后减震器，标准版车型仅具备手动调节，而其他版本则配备电子调节功能，同时还有可调节的转向阻尼器。轮毂也有不一样，标准版采用铸铝轮毂，Apex版采用锻造铝合金轮毂，而Signature版和首发限量版则采用Rotobox Bullet Pro碳纤维轮毂，所有车型均配备倍耐力Diablo Supercorsa SP V4轮胎。刹车部分相同，前320mm双盘，Brembo Hypure 四活塞卡钳，后240mm单盘，Brembo双活塞卡钳。不同之处也影响了重量，标准版干重210公斤、Apex版207kg、Signature版203kg。

被TVS收购之后的诺顿来势汹汹，虽然之前几度易主濒临破产，但诺顿的技术实力还是有的，他们差的不是技术和实力只是差钱罢了，TVS是印度的第三大摩托车制造商，是年销量超过600万辆的摩托车巨头，但是印度产的摩托车并没有什么高端的车型，所以一个有技术一个有钱二者一拍即合。不过有一点值得注意的是，诺顿Manx R的发动机组装在印度完成，然后运往英国进行最终的组装，而且Manx R是面向全球的车型，未来也有可能进入中国市场，届时国内车友不知道能不能接受印度代工发动机的诺顿Manx R。