简介
近日，加纳交通部副部长率公共交通公司MMTL代表团莅临吴江智轨停保场参观考察，先后参观了控制中心、试乘了吴江捷运系统T1示范线，详细了解了智轨系统的技术原理、运营模式及经济效益，对智轨的多轴联动技术和自动循迹系统表现出浓厚兴趣。双方均期待未来能在技术咨询、人员交流、项目合作等方面探索更多可能性。
智轨系统通过“虚拟轨道循迹与跟随控制”技术，利用车载传感器识别路面虚拟轨道，实现无实体轨道的行驶。其车辆设计通常配备橡胶轮胎，以适配城市道路环境，兼顾灵活性和运行稳定性，适用于运量需求介于常规公交与轻轨之间的城市走廊。
相较于传统城市轨道交通，智轨项目建设成本更低、建设周期更短。这一技术于2017年在湖南株洲首发商业运营，此后在中国多个城市快速推广，在马来西亚亦已于布城及柔佛完成试点测试，古晋更正推进氢能ART项目的建设，但在非洲大陆至今尚无规模化落地案例。
当前大阿克拉地区交通需求持续增长，客运服务主要依赖小巴、出租车和网约车，阿克拉至特马等主要通勤通道长期处于拥堵状态。当局已在公路与铁路两个层面同步着手：300辆公共汽车的采购计划已启动，特马至姆帕卡丹铁路线项目亦在推进之中。
此次加纳代表团到访吴江智轨停保场，也是对这一无需铺设钢轨的新型中运量交通系统进行评估，后续推进将取决于融资安排、专用道路条件以及系统运营组织方案。
部分内容自苏州智轨