尽管伊朗冲突影响了财年最后一个月，阿联酋航空业多次遭遇运营干扰，这家总部位于迪拜的集团仍实现强劲表现。财报发布前，阿联酋航空首席执行官蒂姆·克拉克曾预计，即便当前运力仅恢复至65%，公司也将快速复苏，并重申本财年有望成为全球最赚钱航司。
集团公告显示：
- 集团营收增长3%，达1505亿迪拉姆（约41亿美元），创历史新高；
- 息税折旧摊销前利润（EBITDA）411亿迪拉姆（约11.20亿美元）；
- 税前利润率16.2%；
- 现金资产增长12%，至596亿迪拉姆（约16.24亿美元）。
集团董事长谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒马克图姆表示，充足的流动性是集团无需裁员降本、仍能持续投资的核心保障。
集团向控股股东迪拜投资公司派发35亿迪拉姆（约9.53亿美元）股息。受全球最低税影响，实际税率由9%上调至15%，税后利润为210亿迪拉姆（约5.72亿美元），同比增长3%。
阿联酋航空保持全球最赚钱航司地位：
- 税前利润228亿迪拉姆（约6.21亿美元），利润率17.4%；
- 营收1309亿迪拉姆（约35.67亿美元）；
- 运送旅客5320万人次，同比略降1%；
- 座位运力收缩1%，客座率由78.9%微降至78.4%；
- 每收入客公里旅客收益上涨4%，至38.1菲尔，部分抵消运量下滑压力；
- 阿联酋航空货运货运量240万吨，同比增长3%；机队新增5架波音777货机，货运运力提升13%。
旗下地面服务公司dnata同样创纪录：
- 税前利润16亿迪拉姆（约4360万美元），同比增长2%；
- 营收增长12%，至236亿迪拉姆（约6.43亿美元）；
- 现金资产大增28%，至47亿迪拉姆（约1.28亿美元）。
集团本财年在新飞机、设施与技术领域投资179亿迪拉姆（约4.88亿美元），接收15架空客A350，期末机队规模达277架，机队平均机龄10.8年。
订单簿共有367架飞机，含2025年迪拜航展新增的65架波音777-9与8架A350-900，交付计划延续至2038年，为集团在预期需求复苏中抢占先机做好准备。