5月8日晚上12点，国内油价调整窗口又要打开了。 浙江一位车主算了一笔账，从年初到现在，他常用的92号汽油每升累计涨了2块1毛9，加满一箱50升的油，要比年初多掏109块5。 这笔账，很多车主都算过。
就在大家以为这次调价又要往上走的时候，国际油价在5月6日这天，毫无征兆地“跳水”了。
当天，纽约商品交易所的WTI原油期货价格盘中一度暴跌超过13%，最低跌破了90美元一桶。 伦敦的布伦特原油期货也一度跌超11%，击穿了97美元。 收盘时，WTI原油收在每桶95.08美元，跌了7.03%；布伦特原油收在101.27美元，跌了7.83%。
这场暴跌发生在“五一”假期刚结束，直接把全球市场砸懵了。 要知道，就在前一天，市场还因为中东的紧张局势而紧绷着神经。
油价掉头向下的直接推手，是一则来自谈判桌的消息。 多家媒体报道，美国白宫认为，与伊朗接近达成一份仅有一页纸的停战谅解备忘录。 这份备忘录包含了14项条款，核心内容包括伊朗承诺暂停铀浓缩活动，美国则同意解除制裁并解冻伊朗被冻结的数十亿美元资产，双方还将解除对霍尔木兹海峡通航的限制。
美国总统特朗普在社交媒体上表示，如果伊朗同意相关提议，战争“将会结束”，霍尔木兹海峡“将向所有人开放”。 伊朗外交部发言人也证实，正在“评估”美方提出的这份方案。
自2月底冲突爆发以来，承担全球约20%原油海运量的霍尔木兹海峡航运近乎停滞，成为悬在油价头上的“达摩克利斯之剑”。 如今，剑似乎有被移开的迹象，市场积累了两个月的地缘政治风险溢价，在一天之内被迅速抛售。
另一个被市场忽略的细节，同样在加剧抛售压力。 伊拉克国家石油营销组织SOMO在5月初向长期买家提供了一份罕见的报价：对5月装船的巴士拉中质原油，给出每桶最高33.40美元的巨额折扣。
但这个折扣有个前提——买家需要自己派油轮，穿越目前仍被视为高风险区域的霍尔木兹海峡，进入波斯湾深处的巴士拉港提货。 这相当于把地缘风险直接折现成了油价。 有市场分析指出，这并非单纯的促销，而是伊拉克在航运近乎中断的压力下，急于清库存的无奈之举。
一边是战争可能结束的预期，另一边是产油国不惜血本降价出货的现实，两股力量合在一起，彻底击溃了市场多头的心理防线。
国际油价的剧烈波动，直接传导到了国内的车主身上。 按照我国的成品油价格形成机制，国内油价调整是参考过去10个工作日国际原油价格的平均变化率来决定的。
在本轮调价周期（4月21日至5月8日）的前9个工作日，由于中东局势持续紧张，国际油价整体处于高位，导致对应的原油变化率一直是正向的。 截至5月6日第9个工作日，参考的原油变化率是8.44%，对应的国内汽柴油价格预计每吨要上调370元左右。
如果按照这个幅度调整，折合成每升价格，92号汽油大概要涨0.29元，95号汽油和0号柴油大概涨0.31元。 这意味着一箱油又要多花十几块钱。
然而，5月6日这天国际油价超过7%的暴跌，改变了这个计算公式。 虽然前9天的均价已经被拉高，但最后一天的暴跌会显著拉低整个10天周期的平均价格。 根据规则，当调价金额每吨不足50元时，油价将不作调整，未调的部分会累积到下次。
因此，原本板上钉钉的上调预期，因为这一跌，变得极有可能无法触及50元/吨的调价红线，最终以“搁浅”告终，或者只进行非常微小的调整。 对于在5月8日24时之后去加油的车主来说，价格很可能和十天前一样，或者只有几分钱的变化。
市场情绪的转变有时就在一夜之间。 就在油价暴跌后不久，特朗普又发表言论称，如果伊朗不同意，“轰炸就会开始，且规模和强度将远超以往”。 这番表态让油价在低位出现小幅反弹。
这种一条推文就能让油价上蹿下跳的行情，在过去两个多月里反复上演。 有能源咨询机构指出，当前的油价早已脱离了原油本身的供需基本面，彻底变成了地缘政治消息的附属品。
全球石油的显性库存相比冲突前减少了数亿桶，而目前仍有大量船员滞留在波斯湾。 即便海峡通航限制解除，供应链的修复也需要数周时间。 这些基本面因素，在脆弱的情绪面前，暂时被忽略了。
对于每天通勤的上班族而言，复杂的博弈和震荡的曲线背后，是实实在在的加油账单。 这次调价窗口的预期由“涨”转“稳”，让不少人的钱包暂时松了一口气。