极核这回真做了个“三好生”，5月7日，极核AE3 Pro正式到来，定价相当实在。选择电动车代步，无非图这三点，动力够、续航足、空间大，就是要实用性和性价比，毕竟通勤20km的路程得跑个来回够用吧。还要能放包包锁头盔、放的了快递，勾的主菜，日常实用便利性要拉满。先看两个版本价格区别。
一、价格、极速、电池续航
AE3 Pro电摩版（3999元起）：搭载72V23Ah铅酸电池，额定功率1300w，峰值功率2450W、，极速55km/h。运动模式下满把续航59km，街道模式满把续航71km，ECO模式续航最高83km，这个续航上下班、买菜可以随便跑，有预算当然这个更划算。
AE3 Pro电轻摩版(3639元起)：搭载60V20Ah铅酸电池，额定功率1100w，峰值功率1750W，轮毂电机、最高47km/h。运动模式满把续航46km，街道模式满把续航54km，ECO模式下来到59km，可满足基本的短途通勤。
二、车身外观
车身设计上，也照顾到新手和小个子骑手，座高只有735mm，160cm女生也能轻松双脚着地，骑车的时候不用踮脚，安全感给足。轴距短、所以车身灵活，钻小巷、停车都很方便。1274mm的短轴距让车身灵活度高，平时上下班钻车流、小区里停车、菜市场周边代步，操控起来更得心应手，上手快速。车把高度在1045mm，再加上125°斜置脚踏设计，骑的时候身体能自然挺直，坐姿特别舒展，减少长时间骑行的疲惫感，舒适性更到位。
外观颜值这块就见仁见智了。整车运动感很足，造型辨识度高，属于耐看类型，设计感在线。而且它沿用了部分春风的漆面工艺，车漆的光泽度和耐久度都不错，不容易褪色发黄，质感维持得很好。
灯光配置也很实在，近光亮度15000CD，远光可达38000CD，夜间铺路效果够够用。车尾是光刃式分体尾灯，和车头日行灯造型相互呼应，视觉效果很协调。
配色也都是百搭经典款，月光银、深空灰、赛博黄、象牙白四种，日常选色不踩雷。
三、储物空间
车头配备两个超大开放式储物格，中间还带可折叠挂钩，平时放矿泉水、给手机充电，买菜挂东西、带早餐都很方便；座桶空间在同级别里也算拔尖，能轻松放下全盔，还能再塞下雨衣、小配件之类杂物，收纳能力完全够用。
脚踏区域尺寸37×39厘米，空间很宽敞，平放一个21升的行李箱完全没问题，日常放大件快递、外卖箱都能容纳，就算是禁摩城市用来跑短途配送也很实用。
四、仪表、车重
仪表采用五寸智慧大屏，自带光线感应功能，能根据外界环境自动调节屏幕亮度。在大太阳下骑行自动调高亮度，看得清清楚楚；夜晚骑行自动调低亮度，不刺眼还能保护眼睛。继承了春风仪表的细腻显示效果，画质清晰，观感体验很好。
车身重量方面，电摩版整备质量118公斤，电轻摩版105公斤，主要是因为电摩版电池容量更大，重量自然会高一些，这个也很好理解。车架采用AE4同款，依托春风与KTM的深度合作，下放了KTM专业轻量化车架技术。玩摩托的都知道KTM素有橙色猛兽、大野驴、寡妇制造机的称号，靠着过硬的技术拿下达喀尔18连冠，所以这个车架的技术含金量十足。兼顾轻量化与高刚性，车身轻巧灵活、操控顺手，结构稳固耐用，行驶稳定性和抗扭表现，在同级里优势相当明显。
五、智能配置
智能配置上，这款车给的同样充足。解锁方式有六种：蓝牙感应、APP远程、密码输入、NFC卡片、座桶独立解锁，还能支持智能手表手环解锁。日常出门就算忘带钥匙、忘拿手机，靠密码或者手环就能轻松开车，这就是科技的进步带来的好处。
专属APP能在手机上实时查看车辆状态、定位找车、查看骑行轨迹、分析骑行数据，电池电量、剩余续航随时能看，出门前就能规划路线，还支持投屏导航、车辆设置、远程寻车这些功能，日常使用幸福感会提高不少。
其余部分，陡坡缓降、坡道驻车、一键倒车、应急骑行模式，再加上坐垫感应、边撑感应、骑行数据分享、动能回收、自定义按键和音效，还有异常预警、整车OTA在线升级，功能配置做得相当全面。
小结
这个价位能给到这样的续航、储物空间和智能配置，极核这次确实可以评个“三好生”。不管是日常城市通勤代步，还是短途买菜、日常出行，甚至用来做短途配送，这款车都能hold住。而且座桶和电池仓预留空间充足，后期想要改装拓展也有很大发挥余地，综合实力确实很能打。