纵横算得上是本次车展里大放异彩的一个品牌，在奇瑞包下的E1馆里也是焦点。它展出的在售车型G700，即将于两个月后上市的皮卡F700，根据F700改造的6×6大皮卡，以及犹抱琵琶半遮面的R700（原名G600）都有特色。
在一众“致敬”经典造型的风气中，纵横的设计独树一帜。即使在售的G700，也没有沉寂下来，而是在不断地创造纪录。无论是横渡长江、闽江，还是参赛环塔，参加摩押越野大会，成功挑战百万坡，纵横G700都在按自己的节奏走出中国越野电混的坚定步伐。这些事，都是传统的越野车不曾尝试过的新高度。
与G700同平台的皮卡版本F700在北京车展上首度亮相，但它穿上了顶火版的战衣，变得暴躁而凶猛，车顶帐篷和一系列改装件上身后，F700的战斗力十足。它解决了以往皮卡只能用来“干苦活儿”的痛点，也可以像猛禽那样，专门用来玩儿！但玩儿起来它却比猛禽更专业，因为电混系统的巨大动力赋予它比猛禽多一倍的扭矩输出，904马力和1135牛米的扭矩，可以攀爬和穿越更加难走的道路。
与G700相同的2.0TGDI配P1+P3插混系统配2挡DHT和XWD四驱系统、2挡P4电机，提供了更大的驾驶自由度和便捷性；而车内的两排舒适座椅以及豪华的驾乘环境、空气弹簧减振，让玩儿车体验迥异于那些工作用的皮卡同类。
更加令人意外的是，纵横还推出了一款6×6大皮卡，前后几乎达到90度的接近角和离去角，把皮卡的极限进一步推高，稳定性和动力性也得到强化，它并不是简单地在车后加长一截而已，而是重新设计了车架，为第三轴增加了大电机，实现了“3轴4电机5把锁6轮驱动”的性能，堪称国内的超级皮卡。
奔驰G的汽油版6×6曾经创造了260万元的起价，现在动力超越了奔驰G63 AMG 6×6的纵横F700六轮版在体验上更显科技豪华，价格上也一定会很正常，不知道能否在全球市场开启一波六轮风潮？据纵横高层介绍，这辆6轮皮卡将采用订单制生产和销售。