长江太仓段
洪汛期长江太仓段受上游洪水下泄与下游潮汐顶托双重作用，水流流速激增、流向往复变化、局部流态紊乱，锚地、码头作业区等水域通航与作业安全风险突出。
航 路 航 法 建 议
01
太仓港海轮锚地与停2
太仓港海轮锚地与停2紧邻长江主航道，洪汛期流速显著增大，最大流速可达4-5节，转流时段水流方向快速切换，流态紊乱、横向流压骤增。
1.船舶应严格按照预约锚位抛锚，与其他锚泊船舶保持足够安全距离，避免转流时因船舶偏转方向不一致导致距离过近。
2.洪汛期水流流速超过3节时，宜选择合适时机进出锚地。
3.采用顶流后退法抛锚，落潮流时自下游向上游顶流进入锚位。距离1海里时，船速控制在3-4节；距离0.2海里时，船速控制在2节以下。落水流超过3节时，应控制对地速度降至0.5节左右后停车下锚，并视流压情况及时进车调整。松链过程中如后退速度迅速增大，应及时开进车，使后退速度保持在0.5节左右。
4.洪汛期宜松足锚链，遇洪峰、台风、强对流天气或风力达到5级以上时，应值航行班，必要时备车、申请拖轮现场驻守。
5.转流时段水流方向快速变化，船舶易发生偏转，应提前检查锚链受力情况，必要时调整锚链长度。
02
太仓集装箱作业区水域（长江#5浮至#7浮）
太仓集装箱作业区紧邻长江深水主航道，洪汛期涨落潮急时段最大流速可达4-5节，码头前沿横向流压显著，靠离泊船舶易受流压影响发生偏移、甩尾。
1.船舶进出集装箱作业区前，应加强瞭望、谨慎驾驶，船长在驾驶台指挥，主动避让顺航道航行船舶，并提前向VTS及交管中心报告并征得同意，确认无碍他船航行后方可实施，小型船舶高峰流时段，禁止横越船流高峰。
2.急涨急落潮时段，提前修正流压影响，船长150米及以上集装箱船在洪汛期宜落实拖轮伴航或协助操纵措施，避免冒险作业。
3.靠泊后及时调整缆绳受力，防范流压过大导致断缆、漂离码头。
03
太仓干散货码头作业区（长江#8浮至#11浮）
长江太仓段#8-#11浮为微弯河段，洪汛期主流顶冲作用强烈，涨落急时段流速可达4-5节以上。落潮时水流持续向南岸推压，涨潮时水流向北岸偏移，船舶易受流压影响偏航、扫压浮标。
1.码头前沿水域受装卸作业与航道主流叠加影响，流态复杂多变，局部存在扫弯水，落潮时，上行船舶航行阻力显著增大，下行船舶易被水流压向岸侧。下行船舶应提前掌握航经时潮流动态，及时修正流压，防止因流压偏离航道；上行船舶应保持足够舵效航速，及时调整航向，防止船位漂移、偏离航道。
2.作业区内尽量减少追越、掉头、并排航行等行为；确需横越航道的，应与周边船舶统一好会让意图，并应提前向VTS及交管中心报告并征得同意。
3. 船舶在该航段横越主航道时，应提前向太仓海事局指挥中心报告，确认无碍他船航行后方可实施；小型船舶高峰流时段，禁止横越船流高峰。
4. 干散货码头作业船舶应落实汛期系泊、装卸安全措施，加强缆绳受力情况检查，恶劣天气时应暂停作业；潮水急涨急落期间，船舶尽可能避免进出内档泊位。