上周去加油，92号加满，跳枪显示400块。 就去年，加满这辆老车还不到350块。 加油站的小哥一边擦着油枪一边说：“哥，这还算好的，听说下个月还得涨。 ”我刷着手机，看到新闻里说，中东那边又打起来了，霍尔木兹海峡的油轮过不来，全球每天少了一千万桶油。 有专家说，这可能是1973年以来最严重的能源危机。 评论区里炸了锅，有人说这是“战争税”，我们老百姓在买单；也有人说，国家已经在帮我们扛了，上次调价本来该涨800块一吨，最后只涨了420块。 但为什么，我们钱包的感觉还是这么疼？
说实话，这油价怕是降不下来了。 不是不想降，是实在没得降。 你看啊，那边油田关了，再想开起来，没个半年根本不行。 这边各国都怕没油用，开始偷偷补库存，需求反而更旺了。 供应跟不上，需求还在涨，价格这根弹簧，怎么压得下去？ 国际油价已经冲到90到100美元一桶了，离咱们国内130美元的“天花板价”还有段距离。 但国家已经动用了“临时调控”的手段，在定价机制的框架里，尽量让涨价的幅度慢一点，小一点。 惠誉评级的人说，这缓冲了对我们老百姓购买力的直接冲击。 可缓冲归缓冲，该涨的还是在涨。 金联创算过，三月份那次调价，加满一箱油就得多花23块5。 这钱，够吃两顿早饭了。
加油站的人，比我们更着急。 他们发现，来加油的人，加的油少了，来的次数也少了。 我最近跑高速，发现服务区完全变了样。 以前就是加油、上厕所、买瓶水，现在呢？ 中国石化搞的“综合服务体”，里面能加油，能充电，还能换电。 旁边开着便利店，卖咖啡，卖快餐，甚至能让你坐下来吃个便当。 工作人员不再只是收钱开票，会热情地问你：“师傅，加完了？ 进来喝杯咖啡休息下吧，今天有活动。 ”他们心里清楚，光靠卖油，这碗饭快端不稳了。 得想办法把你留下来，哪怕多花几分钟，在店里买点别的。 这叫“油转服”，从卖油品转向卖服务。 对于那些只会卖油的小加油站来说，日子可能要难过了。 但对于我们开车的人来说，跑长途心里确实踏实了点，至少电车不怕找不到地方充电了，还能顺便解决一下肚子问题。
这笔账，最终都算到了我们每个人头上，尤其是想买车、换车的人。 我表弟就是个活例子。 他本来铁了心要买辆合资的燃油轿车，去4S店转了一圈，又去试了小鹏和比亚迪。 回来就跟我说，哥，我改主意了。 他给我算了笔细账。 第一笔是买车钱。 国家现在鼓励以旧换新，但明显偏向新能源。 报废旧车买新能源，最高能补2万；买燃油车，最高只补1万5。 里外里差出几千块。 购置税也一样，新能源车还能享受减半，燃油车就得老老实实交10%。
第二笔是用车钱。 这才是大头。 他那辆看中的燃油车，百公里油耗怎么也得7个多，现在92号油8块5一升，算下来一公里要6毛钱。 他看上的那款插电混动，家里有桩的话，用电跑一公里不到1毛钱。 就算用油，百公里油耗也才2点几升。 他一年跑差不多两万公里，光油钱就能省下一部最新款的手机。 这还不算保养，电车结构简单，保养次数和费用都比油车少一大截。
第三笔是卖车钱，也就是保值率。 以前大家都说电车不保值，开三年跌一半。 但现在情况有点不一样了。 一些智能配置高、牌子硬的新能源车，因为能不断OTA升级，二手车价慢慢稳住了。 反而是一些品牌力不行、全靠降价撑销量的燃油车，在二手车市场越来越没人问津。 我表弟说，他现在买车，得考虑五六年以后还能不能卖个好价钱。
当然，也不是说所有人都该立刻去换电车。 这事得看你自己怎么用。 如果你家里有固定车位，能装充电桩，每天就是上下班通勤，那电车或者插混的优势太大了，省下的油钱是实打实的。 如果你小区老破小，根本没地方充电，但每天也就开个二三十公里，那插混也是个不错的选择，就当个更省油的油车开，偶尔有机会充一下电就当赚了。 但如果你经常需要跑长途，一出差就是几百公里，或者住在东北、西北这些冬天特别冷的地方，那燃油车或者不插电的混动车，那种“加油五分钟，续航几百公里”的踏实感和在严寒下的可靠性，目前还是电车比不了的。 还有啊，如果你现在的油车开得好好的，车龄也不长，真没必要因为油价涨了就急着换。 换车本身也是一大笔开销，不如再开几年，等充电桩更普及、电池技术更好了再说。
所以你看，油价这么一涨，牵动的何止是加油的那几百块钱。 它像一块石头扔进水里，波纹一圈圈荡开，从全球的油田，到国家的定价表，再到街角的加油站，最后撞进我们每个人的买车计划、出行方式和钱包里。 加油站开始卖咖啡，车企拼命推新能源，我们则在加油、充电、油耗、保值率之间反复计算。 这个局，每个人都在里面。