越南中文社5月5日报道，5月5日，据《年轻报》在金瓯省的记录，海岸侵蚀已达到预警水平。被侵蚀的海岸线总长约56公里，其中多段被确定为特别危险。侵蚀速度每年约30-80米，某些地方甚至超过100米/年。其结果是防护林——保护内陆的“绿色屏障”——每年损失250至300公顷。
值得注意的是，一些地区自2023年起已宣布紧急状态，但由于缺乏资金，至今仍无法修复。这表明侵蚀不仅是技术问题，也是资源和投资机制上的重大难题。
在安江省，侵蚀情况同样严重。据农业与环境厅报告，全省目前有56处河流和渠道被警告可能发生侵蚀，总长度超过181公里，其中多处被列为特别危险。尽管警告点数量没有增加，但危险程度却日益加剧，这表明侵蚀正从大面积向纵深发展，对居民区和基础设施造成更大影响。
全省目前有20处大面积侵蚀区，时常发生，对住房、交通和农业生产构成高风险。典型例子如美和兴岛已记录8处侵蚀，总长约700米，影响到58栋房屋，并继续威胁许多其他家庭。
侵蚀不仅造成财产损失，还直接影响交通干线，如91号国道、952号省道以及多条生产堤坝。在富友社，最近一次侵蚀影响到15户家庭，其中5栋房屋被完全冲入后江。
地方政府已紧急开展救助，每户失去房屋的家庭获4000万越南盾补贴，每户搬迁家庭获2000万越南盾。同时，地方还动员建设团结房以帮助居民稳定生活。
富友社党委书记黎明顺表示，后江沿岸许多侵蚀点情况复杂，超出地方资源调配能力。“目前，地方急需省里提供资金处理短段紧急侵蚀。大面积区域则必须提请中央投资，”顺说道。
面对上述情况，安江省已部署多项紧急措施以减轻损失。各地被要求执行“就地应急”方针，主动调配力量和工具处理事故；同时组织居民从危险区域搬迁，设立警示牌，划定区域限制车辆通行。同时，采取了多种临时加固措施，如打桩、填土袋、使用钢丝网等，以防止侵蚀扩大。一些地方还利用盈余预算主动处理关键点，确保交通安全和居民生活。
然而，这些措施只是临时性的。目前全省已投资修建超过87公里的护岸，但仍不能满足实际需求，而侵蚀情况在规模和程度上持续加剧。
面对压力，安江省已向中央请求资金支持，以实施紧急抗侵蚀项目。具体而言，该省提出了3个重点项目的提案，覆盖8个危险区域，总投资约2.145万亿越南盾，重点集中在源头区域、后江西岸以及后江-瓦姆瑙河区域。
从长远来看，该省提议在2026至2030年期间，系统处理20处侵蚀区域，总长度超过27公里，总投资约4.485万亿越南盾。这被视为保障居民安全和经济社会稳定发展的根本解决方案。
在金瓯省，该省提出了到2030年的抗侵蚀计划，总资金需求超过26.8万亿越南盾，计划修建约300公里堤坝和护岸，结合工程与生态措施。
与此同时，同塔省请求中央支持近3万亿越南盾，用于实施6个紧急抗侵蚀项目，同时为超过3600户家庭实施8个灾民安置项目。
同塔省农业与环境厅厅长黎河伦认为，应对侵蚀需要结合工程与非工程措施。其中，提前预测河道变化、控制采砂和调整居民规划是降低风险的关键因素。
专家表示，要解决侵蚀问题，需要从区域层面采取综合方法。重新规划居民区、限制在高风险区域建设、保护防护林、控制采砂和提高社区意识是长期可持续的解决方案。此外，尽早从中央获得机制、政策和资金被视为先决条件。如果不及时采取综合措施，土壤流失、森林减少、财产损失和生计受影响的风险将持续增加，给整个湄公河三角洲地区未来几年带来巨大压力。
（编译：Cici；审校：Momo；来源：越南中文社）