合宿高铁泗县至宿迁段是国家中长期铁路网规划中合肥至宿迁至青岛高速铁路通道的重要组成部分，也是完善苏皖北部地区铁路交通网络的关键性工程。该线路整体设计时速350公里，其中安徽段位于宿州市泗县境内，全长约14.2公里，目前已列入2026年争取开工的项目计划。
合宿高铁整体走向自安徽省合肥市引出，途经定远、明光、五河、泗县，接入江苏省宿迁市，并进一步连接新沂、连云港、青岛等地。泗县至宿迁段是该通道的北段控制性节点。安徽段虽里程较短，仅14.2公里，却承担着承南启北的重要功能。该段建成后，将打通安徽与苏北地区之间的直线高铁联系，使合肥至宿迁的铁路运行时间由目前绕行方案下的三个多小时压缩至一小时左右，合肥至连云港的全程运行距离也将比现有绕行南京的线路缩短近100公里。
在建设标准方面，该线路安徽段采用双线电气化客运专线标准，设计速度目标值为每小时350公里。14.2公里的建设范围内，主要工程内容包括路基工程、桥梁工程、轨道铺设以及配套的通信、信号、电力、牵引供电等系统集成工程。由于泗县地处淮北平原，地形平坦开阔，地质条件以冲积平原沉积层为主，工程地质相对稳定，因此该段不存在长大隧道或极高桥墩等极端施工难点。工程的主要技术挑战集中在三个方面：一是与江苏省宿迁段在省界处的线位精确对接，要求两省的勘测设计和施工时序高度协同；二是沿线分布有永久基本农田，需严格按照国家规定进行避让、调整和补划，确保耕地总量不减少、质量不降低；三是跨省铁路项目的审批流程涉及国铁集团和皖苏两省的多层级协调，从预可研、可研到初步设计、施工图设计，累计需要完成数十项专项评估和审批事项。
从建设意义来看，该项目对改善区域交通条件具有直接而显著的作用。目前，泗县尚未通达高铁，群众出行的主要方式为公路客运或先乘汽车至宿州东站再换乘高铁。本项目建成后，泗县将直接融入国家“八纵八横”高铁网络，实现北上直达宿迁、连云港、青岛，南下经合肥枢纽通达皖南、赣北及长三角核心城市，县域内居民的长途出行效率将得到实质性提升。与此同时，江苏省境内的宿迁至连云港段已经先期建成运营，安徽段这14.2公里的贯通，将使皖北地区与江苏沿海通道实现无缝衔接，有助于降低合肥都市圈与连云港等沿海港口之间在商务往来、技术交流和物流组织等方面的要素流动成本。此外，泗县作为大别山集中连片特困地区之外的皖北农业大县，高铁的引入将为其承接产业转移、发展农副产品精深加工和电子商务等现代服务业创造更加有利的外部条件。
根据项目推进计划，合宿高铁泗县至宿迁段安徽段正加紧开展可行性研究及相关专题报批工作，争取2026年正式开工建设。该段工程体量适中，建设周期预计为三年半左右。若各项前置条件顺利落实，2030年前后，泗县将首次迎来设计时速350公里的高速列车，皖东北地区的交通格局将由此迈上一个新的台阶。