问AI · 新秀隧道的双层设计如何优化城市交通？
4月29日，深圳市罗湖区深南东路东延工程实现全线贯通，核心控制性节点——广东省首条单洞双层“人车共洞”隧道（新秀隧道）同步运营。该工程的建成通车，彻底打通了困扰片区多年的“断头路”，完善了路网结构，莲塘口岸到深南东路通行时间预计缩短30%以上。
深南东路东延工程西起经二路，沿现状深南东路线位向东延伸，横穿猫窝岭后接至延芳路，路线全长约552.6米，设计时速30公里/小时。其中，新建隧道段长约315米，道路拓宽及东段衔接段长约237.6米。新秀隧道是国内市政道路领域的创新标杆项目：上层设置双向四车道机动车通行空间，下层为8米宽人行及非机动车专用通道，通过立体分离、分层通行的设计，既保障了不同出行方式的通行安全，更实现了城市空间的高效集约利用。
长期以来，深南东路东至新秀路为“断头路”，新秀、罗芳片区居民往来罗湖核心区需绕行罗沙路，而罗沙路日常车流量大，早晚高峰拥堵频发。新秀隧道西接深南东路、东连延芳路，一举打通片区交通断点，大幅压缩了片区内外的通行时间，从此告别“绕行时代”。（记者 赵新明）