4月30日，张雪自主品牌的第一台专业场地越野车MX250正式上市，官方定价29,800元。相比张雪在凯越时期的MX250车型，售价贵了2820元，看着似乎有点贵，但新的MX250无论是在动力、轻量化、还是配置上相比凯越那台MX250的产品力有着全方位的跃升，更何况不是走量的车型，均摊下来定价其实并不贵。
不过作为纯场地的越野车，MX250并不是面向大众市场走量的哦，完全围绕专业场地越野的操控需求与性能表现开发的，覆盖的只是小众专业越野玩家群体，仅适用于场地训练与竞技玩乐，不具备道路上牌资质，严禁上路行驶的哦。
动力层面，MX250搭载的是一台249.9cc单缸水冷四冲程发动机，最大功率30kW（40匹）/12500rpm；最大扭矩27N·m/9500rpm，属于典型的高转速竞技级动力调校。缸径×行程为79×51mm，压缩比高达13.9:1，高压缩比的设定确实带来了更强劲的动力爆发，同时燃油品质也有更高的要求，需要添加95号及以上规格的汽油，来保障发动机的运行稳定性与使用寿命。
发动机采用双喷油嘴燃油喷射技术，匹配博世电喷系统，大幅提升燃油喷射精度与雾化效率，在怠速至高负荷全工况区间，实现稳定的燃油供给与精准的瞬时喷油控制，来优化油门响应速度与动力输出线性度，同时减少未充分燃烧的碳氢化合物排放，兼顾环保标准与燃油利用率，来适配场地越野高转速、高负荷的使用工况。
当然轻量化是张雪永远的重点，发动机在无机油状态下重量仅25.8kg，发动机左右边盖以及顶盖采用镁合金材质，相比铝合金减震257g。还有高强度双翼梁主车架单独减重9.3kg、以及铝合金副车架、镁铝合金调压器、铝合金后摇臂、铝合金轮毂等部件均进行了轻量化。全方位轻量化让干重来到102kg，达到国际一线品牌同级别场地越野车的水准。轻量化的车身，可大幅提升车手操控灵活性，便于完成各类高难度场地越野动作，提升车辆操控极限。
底盘与悬挂系统上延续专业级配置标准。全车搭载KYB品牌悬挂套件，前叉为48mm阻尼全可调减震，悬挂行程305mm；后减震为外置气囊阻尼全可调款式，行程302mm，可根据不同场地路况、车手驾驶习惯进行全方位阻尼调校，兼顾越野通过性与操控稳定性。配合325mm的离地间隙，车辆拥有极强的场地通过能力，可轻松应对各类复杂越野路况。
行走与制动系统同样贴合专业定位，轮胎采用正新专业场地越野轮胎，规格为前80/100-21、后190-19，搭配双变径辐条轮组与铝合金辐条帽，在实现轻量化的同时，保障轮组高强度与抗冲击性。制动系统采用前260mm浮动式单刹车盘搭配双活塞卡钳，后240mm单刹车盘搭配单活塞卡钳，满足场地越野的制动需求。
细节设计上，车辆充分考虑到专业的使用场景，配备内置骨架手把胶，避免操控过程中出现手把胶移位、脱落问题；手把集成圈速计时显示屏，可实时监测车辆运行时长，辅助车手训练数据记录；搭载12V 2.3Ah轻量化高倍率锂电池，进一步优化车身配重；三星板偏移量可达22mm，同时提供运动、ECO两种动力模式，适配不同训练需求。车辆座高设定为960mm，更适合车手场地站立骑行操作，6.5L油箱容积也可满足长时间场地训练的续航需求。
此次上市的MX250，确实是面向专业越野玩家、竞技训练人群的高端玩乐车型。但想要入手的普通玩家也别着急，据悉，张雪后续还可能推出更亲民的林道版本，应该是两冲程版本，进一步丰富产品矩阵，去满足更多越野爱好者的需求。
再次提示：该车型为专业场地专用车辆，无道路行驶资质，无法办理上牌手续，请勿在公共道路行驶哦。