老司机味太浓了
”
主持人｜大白
朋友们，问你一个非常现实的问题，现在车企对智驾的介绍铺天盖地，你的智驾使用率究竟高不高，对智驾究竟有没有信心？
作为有十几年驾龄的老司机，我当然也会更相信自己的技术，前不久，奇瑞搞了一个风云猎鹰驾辅大师挑战赛，这个挑战赛的核心目的，是为了改变市场对智能化技术宣传与实际体验脱节的问题，让我们对智驾的态度，从“会用”到“敢用，最终跨越到爱用。
奇瑞敢这么说，那我们就从最难的开始，这次我们直接挑战北京早高峰，来看看奇瑞的智驾，表现到底怎么样。
戳视频：
我们驾驶的是奇瑞风云A9L光辉版，这款车搭载了猎鹰700高阶辅助驾驶系统，具备激光雷达在内的 27 个传感器，支持像城市NOA、高速NOA、记忆领航、泊车辅助等辅助驾驶功能，基本上覆盖了我们能遇到了的所有驾驶场景。
因为是真正意义上一段式端到端，感知和决策模块都由一个模型完成，所以整个决策流程非常快，只需要0.15秒就能应对突发情况，行车效率非常高效。
比如当我们打算穿过十字路口时，既有对向左转车辆，也有电动车打算过斑马线，交通环境比较复杂。
这个时候风云 A9L采取的是蠕行策略，并没有着急减速或者停车，而是逐渐往前跟车，当发现最佳时机时，就会直接穿行，同时方向盘也没有大幅抖动，非常有老司机的味道。
而且这款车的软件和硬件配合的非常好，有着前双叉臂后五连杆和CDC 悬架，还有R-EPS电动助力转向，再配合云端5G通信，这款车可以完美的达成“知行合一”。
带来的好处就是乘坐舒适度非常高，像现在我们就非常堵车，经常坐电车的朋友们可能感受更深，这种堵车场景会频繁加减速，严重的时候甚至会感觉晕车，而风云 A9L 拥有辅助驾驶防晕功能。
在体验过风云 A9L 的高阶驾辅后，我最大的感受就是“无感”，当然是加引号的，因为太像一位老司机在开车了，无论车辆博弈，还是主动避障，你都能非常放心地交给猎鹰700高阶驾辅来解决，相信你在体验过这台车的智驾后，也会和我有同样的感受。