NS2035 壳牌纯电概念车Triple 10 Challenge：碳纤维复材赋能轻量化，10分钟快充引领行业革新

赛奥碳纤维技术

2026-04-29 18:10发布于广东科技领域创作者

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能源巨头壳牌正式推出全新纯电概念车Triple 10 Challenge，新车定于2026年6月全球首发。该车以高能效、低排放、快补能为三大核心研发目标，聚焦低碳轻量化发展方向，大规模采用碳纤维及高性能复合材料，搭配先进浸没式电池冷却技术，为新能源汽车行业提供高效化、低碳化技术参考，加速车用复合材料与快充技术的普及落地。

为实现整车约1000kg的超低整备质量，较同级车型减重约25%，壳牌Triple 10 Challenge概念车全域落地轻量化设计，大规模搭载碳纤维及高性能复合材料，全面应用于车身结构、外观覆盖件、底盘组件与轻量化轮圈，构建完整的整车轻量化解决方案。

车身核心结构采用碳纤维增强环氧树脂（CF/EP）热固复合材料打造一体式座舱单体壳结构，取代传统钢制车身骨架，兼具高强度、高模量特性，核心结构件减重幅度可达40%–50%，同步提升整车扭转刚度与被动安全性能，广泛应用于A/B柱、门槛梁、车顶横梁、前后围支撑结构及座舱地板等关键部位。

车身引擎盖、车门、尾门、翼子板、车顶等外覆盖件，均采用碳纤维复合材料一体化成型；部分外观板材采用碳纤维表层搭配玻纤芯材的夹层复合结构，在保障外观质感与结构刚性的同时，有效控制应用成本。对比传统钢制部件，复合材质覆盖件单件减重50%–65%，一体化成型工艺还可精简零部件数量，优化整车装配效率。

车辆标配全碳纤维一体式轮圈，摒弃碳铝混合结构，依托连续碳纤维编织预制体结合HP-RTM高压树脂传递模塑工艺整体成型。相较同规格合金轮圈，单只减重超50%，有效降低簧下质量，进一步优化车辆操控性能与电能消耗。

在非核心受力部件，车型批量采用玻璃纤维增强热固复合材料（GFRP），应用于保险杠骨架、轮拱内衬、电池包下护板、底盘导流件等部位，凭借高可塑性、耐腐蚀、高性价比优势，实现20%–35%的轻量化提升。

底盘附件、电池包壳体、内饰支撑骨架等部件，选用碳纤维/玻纤混杂增强热塑性复合材料（CFRTP/GFRTP），搭配PP、PA6等可回收树脂基材，兼顾结构强度与循环利用价值，有效降低车辆全生命周期碳排放。其中，电池包上盖及侧框架采用碳纤维材质，底部防护板搭配高刚性玻纤复合材料打造，整体电池包减重约30%，同时满足密封绝缘、抗冲击防护及集成式热管理的多重使用需求。

据壳牌官方介绍，该车所使用的碳纤维、各类复合板材均为成熟量产化商用材料，技术落地性强、适配规模化生产。同时，车型优选再生碳纤维、生物基环保树脂等低碳原材料，从源头削减生产碳排放，在保障整车安全、性能不变的前提下，以多品类复材组合方案，实现轻量化与低碳化双向突破，为新能源汽车材料升级提供全新参考方向。

动力补能层面，车型搭载壳牌浸没式电池冷却系统，搭配专用热管理流体技术，可实现10%至80%电量快充时长控制在10分钟以内，无需依赖超高压充电桩，补能效率大幅提升，同时有效延长电池使用寿命。据悉，该车暂不量产，核心用于展示前沿材料与热管理技术，推动行业技术升级。

文章来源：Auto Express（英国权威汽车媒体，2026年4月24日首发）、IT之家、凤凰网汽车（2026年4月27–28日中文编译发布）、壳牌官方（2026年4月24日官宣信息）、复材网