17.99万起！宝马R12 G/S国内上市，攀爬风格的外观帅炸

TOP1摩托

2026-04-29 16:11发布于湖北汽车领域创作者

问AI · 大扭矩如何提升攀爬摩托的玩乐性？

宝马的“拳击手”阵营这两年推出了排量更小的R12系列，相继推出了巡航、复古车型，不过国内车友更期待的应该是敬经典的G/S车型，因为攀爬的风格更加野性，相比GS系列来说没有那么大的块头，玩乐属性会更足一些。

去年年初宝马R12 G/S在海外发布，售价17,565美元，折合人民币127,581元。4月28日，宝马中国发布了R12 G/S，标准版售价179,900元，Pro版售价186,900元，这个价格比R12 NiceT便宜了一点。

很多人可能不懂，G/S这个命名为啥中间要加个斜杠。众所周知，宝马G/S的后缀名，是源自45年前的经典R80 G/S，是德语Gelände/Straße的缩写，大概的意思是越野/公路，同时R12 G/S更像是在致敬曾经的R80 G/S，那款车堪称现在ADV车型的鼻祖。

从外观上看确实不难发现R12 G/S，在致敬经典而且很大程度的保留了R12 nineT的特征，不过在新增越野风格的设定之后，攀爬的感觉跃然纸上。简单纯粹的外观没有那么多覆盖件，相较于搭载拳击手的GS系列车型要轻不少，所以可玩性自然更高了。

该车搭载，1170cc排量的风冷/油冷水平对置双缸发动机。最大功率80kw(109Ps) /7000rpm，最大扭矩115Nm/6500rpm，与海外车型保持一致没有任何阉割，十分突出的扭矩数据也是拳击手发动机的一大特性，如此大的扭矩很适合类似攀爬的定位。

为了突出越野性能，R12 G/S配备了前90/90-21，后轮150/70-17的轮胎规格，搭配钢丝辐条轮、全地形轮胎，以及高位前后挡泥板，让离地间隙达到了240mm越野性能不言而喻，如果你嫌不够还能选装18寸后轮，而且选装18寸后轮之后，离地间隙增加到255mm，通过性进一步提升。

宝马R12 G/S还配备了，完全可调的45mm倒立式前减震，可调的后减震器，前减震行程210mm，后减震行程200mm，提供足够高的通过性。不过229kg的整备重量，对硬核越野骑行不太友好，轻度越野、林道穿越这种还是没问题的。

当然，宝马R12 G/S还有提供一些电控功能，比如：“公路”、“雨天”和“越野”，还能够选装“越野专业模式”，还有双向快排、定速巡航，加热车把，坡道起步辅助，弯道ABS等等。

说实话，拿铁变身攀爬的R12 G/S一点不违和，甚至比起水鸟来也别有一番味道，不想要ADV那种臃肿感的话，这种简单的攀爬风格用来玩烂路反而更爽，只是价格并不便宜，不知道你们怎么看。