4 月 24 日，2026 北京国际车展开幕首日，东风风行旗下纯电大六座新车星海 V6 正式亮相。新车将于今年第三季度上市，售价暂未公布。

它有一个挺值得拎出来说的身份——东风风行旗下首款搭载华为乾崑智驾的车型。这件事的意义不在于"又多了一台华为系的车"，而在于它把华为这套智能驾驶辅助方案，往"家用大六座"这个更大众的价位段又推了一步。

一、定位："为家而来"，不绕弯子

这次车展，东风风行给星海 V6 的传播主题是"为家而来，一部到位"。说白了就是一句话——这台车是奔着中国普通家庭的真实出行场景去做的，不是奔着商务接待，也不是奔着豪华标杆。

中国家庭买大六座，要面对的纠结大致是这几样：要空间，又要好开；想要智驾，又怕加钱加得离谱；要实用，又不想开一台一看就"很顾家"的车。

星海 V6 给出的回答方式不复杂——不在某个单项上做到极致，而是把这几组矛盾同时往中间凑一凑。从车展现场展示的产品形态看，它确实在尝试做这种"全都要"的平衡，能不能成立，得等正式上市后市场来检验。

二、设计：大六座，但不想看上去太"大六座"

设计上，星海 V6 强调"三形合一"——把 MPV 的空间感、SUV 的姿态、轿车的线条揉到一起。

这种说法每家品牌都讲，听多了会麻木。但实车的视觉效果还是可以聊一下的：车身线条往下压了一点，C 柱到尾部做了溜背处理，整体看上去更像一台拉长版的 SUV，不像传统印象里方头方脑的六座 MPV。

这一点对家用大六座挺关键。很多消费者不愿意买大六座，不是不需要空间，是不想开一台看上去"太居家"的车。星海 V6 在设计语言上明显是在攻这个心理点——给大六座一个不那么"中年"的外形。

三、空间：第三排不是摆设

空间这块，星海 V6 用了"2+2+2"的纯六座布局，第三排被官方放在比较重要的位置来讲。

值得提的是第三排下沉式收纳——座椅放倒之后能跟后备厢拼成一个完整的平面，不留台阶。这个细节对家庭用户的实际意义是：装行李的时候箱子能直接塞到底，不用为了那块鼓起的座椅靠背反复挪位置。

听上去是小事，但用过六座车的人都知道，第三排放倒之后那块"半放不放"的台阶，是日常装载里最磨人的地方之一。

四、智驾：把华为乾崑往下放

星海 V6 的另一个核心卖点，是全系搭载华为乾崑智驾。

这件事放在 30 万以上的车上不算新闻，但放在一台主打"亲民"的家用车上，需要单独说一下。东风风行的提法是——让华为乾崑智驾跨越价格门槛，下放到更广泛的中国家庭。

具体的硬件配置和软件能力分级，目前还没有完整披露。但东风风行强调一点：星海 V6 不是简单"采购"了一套华为方案装上去，而是双方在产品定义阶段就一起做的——风行从 2019 年起就和华为合作，这次是双方深度协同后的第一款落地车型。

这层信息对消费者来说意味着什么？意味着这台车不是"贴牌"，是从骨子里带华为基因往外长。具体好不好用，仍然要等首批车主真实路况下的反馈。

五、品牌：东风风行想去哪儿

发布会上，东风风行明确了品牌方向——智慧亲民家庭用车品牌。

这八个字拆开看：智慧（智能化要跟得上），亲民（价格不能高高在上），家庭用车（场景要聚焦）。背靠东风柳汽 70 多年造车积淀和 200 万用户基础，星海 V6 是这个新方向落地的第一台车。

风行同时透露，未来会有更多车型搭载华为乾崑智驾及智能座舱方案，逐步推进"全系含华"的规划。