芝能汽车出品
2026年一季度，加拿大汽车市场整体呈现下行， 一季度销量40.6万辆，同比下降4.4%； 3月单月销量17万辆，同比下降8.2%，SAAR约185万辆，油价持续上涨使得加拿大汽车销售为2025年9月以来最低水平。
◎ 最大变化：福特登顶，福特汽车 一季度销量7.05万辆，同比增长14.4%，反超成为第一
◎ 通用汽车 6.43万辆，同比下降13.1%，退居第二
◎ 现代起亚集团 5.3万辆，同比增长0.8%
◎ 丰田汽车 4.96万辆，同比下降2.4%
◎ 斯特兰蒂斯集团 3.03万辆，同比增长14.6%
◎ 大众集团 2.79万辆，同比增长7.7%
◎ 特斯拉 约6130辆，同比暴跌39.2%
◎ 奔驰 同比下降20%
◎ 宝马集团 下降8%
◎ 福特：6.79万辆，同比增长14.1%
◎ 丰田：4.27万辆，同比下降1.1%
两者差距已经超过2.5万辆，领先优势非常明显。
◎ 雪佛兰：3.37万辆，同比下降6.5%
◎ 现代：3.12万辆，同比增长1.8%
◎ 本田：2.77万辆，同比下降8.7%
◎ 大众：增长12.7%
◎ 三菱：增长7.3%
◎ Ram：增长6.9%
◎ Jeep：增长3.2%
跌幅较大的品牌
◎ 特斯拉：-39.2%
◎ 别克：-33.5%
◎ 凯迪拉克：-21.8%
◎ 奔驰：-20%
皮卡：加拿大市场的核心资产
◎ 福特F-Series：3.41万辆，同比增长9.4%，继续稳居第一
◎ GMC Sierra：1.37万辆，同比下降15.2%，仍排名第二
◎ 雪佛兰Silverado：1.30万辆，同比下降11.9%
◎ Ram皮卡：1.15万辆，同比增长16.6%
与美国相比，加拿大市场对皮卡依赖更强，且集中度更高
SUV：增长动能最强的细分市场
◎ 本田CR-V：1.31万辆，同比下降5%，但仍为SUV第一
◎ 现代Tucson：1.22万辆，同比增长47.7%
◎ 日产Kicks：增长27.4%
◎ 大众Tiguan：同比暴涨135.8%
◎ 起亚Sportage：增长51.4%
◎ 紧凑型SUV正在成为最核心增长来源，丰田RAV4：同比下降62.7%，排名跌至第13。