2026年3月4日，鸿蒙智行在技术焕新发布会上首次公开了新一代双光路图像级896线激光雷达，并宣布由尊界S800与问界M9同步首发搭载。不到三周后，3月23日的华为春季全场景新品发布会上，问界M7和M8也迎来焕新，新增896线激光雷达版本，起售价分别为30.98万元和36.98万元。
消息一出，一些刚提车不久的车主开始琢磨：自己车上装的192线雷达，还有没有可能升级？引发关于“问界背刺老车主是什么事？”的讨论。
这个问题很快有了回应。3月26日晚，问界通过官方服务号发布说明，承认关注到用户关于软硬件升级的诉求，“正在积极寻找解决方案”，并承诺后续会第一时间沟通进展。此后从4月10日起，具体方案陆续通过客服和授权渠道对外披露。
根据目前公布的信息，升级并非全系覆盖，而是基于车型和硬件基础划定范围：
新问界M7、新问界M8及2025款M9（搭载192线激光雷达）：可支付1万元包干价（含全部零件费与工时费），将前向192线雷达更换为896线新品，服务周期约1天。该方案目前处于用户中心试点阶段，预计6月份陆续开始。
2024款M9首任车主：提供两种专属选择——一是支付5万元返厂约35天，升级至2025款M9辅助驾驶水平；二是置换26款M9，在原有3万元补贴基础上额外增加2万元，共计5万元厂家补贴。
对于其他车型，问界也做了说明：受限于电子电气架构、域控制器算力、接口布局和散热设计等工程条件，暂时不具备升级可行性。这一解释虽然不能让所有人满意，但至少划清了技术边界，避免了模糊承诺。
公开信息显示，896线激光雷达相较192线实现多项提升：
垂直线数为192线的4.67倍，垂直分辨率提升4倍；
最远识别距离从约100米提升至162米；
可在120米外稳定识别14cm低矮障碍物（如碎石、轮胎），针对该类目标的识别距离较192线提升77%，针对该类目标的识别距离较192线提升77%；
在黑夜无光环境下，对低反射率目标的最远识别距离从42米大幅跃升至122米，感知识别距离提升190%。
官方同时强调，192线激光雷达作为当前25万至40万级智能车型的主流配置，技术成熟度已通过广泛市场验证，对日常驾驶场景（包括城区通勤、常规高速巡航等）已具备全面感知覆盖能力，能够满足绝大多数用户日常安全与智驾体验需求。分辨率方面，192线相当于“720P标清”水平，而896线达到“4K超清”水准。换言之，192线是可靠实用的“标准配置”，896线则为高频使用夜间/高速场景或对高阶安全冗余有更强需求的用户提供“进阶选项”。
在智能汽车领域，软件可以通过OTA不断更新，但硬件一旦出厂就很难改动。多数品牌的做法是：新技术只随新款车型推出，老车主只能等待下一代产品。
问界这次尝试提供前向雷达的硬件更换服务，虽未覆盖全系，但在行业内，问界是首个提供软硬件升级路径的品牌。它意味着部分老车主不必换车，就能用上最新一代感知硬件。这种“硬件可进化”的思路，或许正是应对“智能化迭代快于整车生命周期”这一行业难题的一种探索。
初期确实有车主因提车时间与新技术发布过于接近而感到遗憾。但随着方案细节公布，讨论逐渐回归理性。不少用户表示，192线系统本身体验不错，“不升级也不影响安全”；而1万元的升级价格“还算实在”，也回应了大家关心的问题。也有媒体指出，比起沉默或推诿，主动给出可行路径，本身就是一种对用户的尊重。
技术总在向前跑，但用户不该被轻易抛下。问界从3月底承诺响应，到4月明确方案，再到6月计划实施，走了一条相对清晰的路径。它未必完美，但至少让关心此事的老车主知道：自己的声音被听到了，而且有了解决的方向。这一系列动作展现了问界在国产高端新能源赛道中持续践行用户服务承诺的担当与长期主义路径。
对于问界此次升级举措，多家媒体给予了积极评价。有媒体评论认为，“1万元升级896线激光雷达，问界值得我们点赞”；有媒体评价称，问界此举"堪称表率"；另有媒体指出，问界此次主动推出技术服务解决方案，“面对老车主的诉求，快速积极地推出相应的服务权益供选择，体现出问界的担当”，大部分用户反馈“问界的辅助驾驶行业靠前，保值率一直非常高”。