津潍高铁最新进展！

今天（2026年4月24日），津潍高铁津沽海河隧道顺利完成首段板式无砟轨道底座混凝土浇筑，标志着该项目进入无砟轨道施工阶段。

津潍高铁津沽海河隧道长6.9公里，是津潍高铁全线唯一隧道，也是海河第一条高铁隧道，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁十四局承建。

津潍高铁津沽海河隧道无砟轨道线路总长7784米，采用双线设计，施工区域工程地质条件复杂，隧道内有四处转弯，最大转弯半径达4000米，轨道定位精度须达到毫米级标准，施工质量要求很高。

项目团队提前编制科学完善的施工方案及首件工程实施计划，优化资源配置与施工组织。施工中，项目团队聚焦精度与效率双提升，应用智能化工装与锂电池行走龙门等先进设备，以机械化、智能化手段破解作业面限制。同时，项目团队建立起全流程质量管控体系，以“精益求精、一次成优”的理念对施工各环节进行精细把控。

据悉，津潍高铁是我国“八纵八横”高铁网的重要组成部分，项目建成后，将进一步完善环渤海地区路网结构，便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力京津冀协同发展、山东半岛城市群建设具有重要意义。

津潍铁路起自滨海站，经天津市滨海新区，河北省沧州市，山东省滨州市、东营市、潍坊市，终至济青高速铁路潍坊北站，全线共设车站12个，其中正线10座车站，为滨海站、滨海东站、滨海南站、黄骅北站、海兴西站、无棣站、滨州站、东营南站、寿光东站、潍坊北站。滨海西疏解区车站2座，为滨海西站、塘沽站。引入既有车站6个，分别为滨海西站、塘沽站、滨海站、滨州站、东营南站、潍坊北站。其余均为新建站。

项目建成后将进一步完善环渤海地区路网结构，有力推动京津冀协同发展、促进天津与山东、长三角地区的互联互通，助力沿线经济社会高质量发展。