先了解：海事燃油检查看什么?
很多船员朋友问，海事检查燃油，到底查什么？这4点重点记好，提前准备，从容应对检查：
必查文件
必查现场
必查设备
必查追溯
再搞懂：为什么会出现燃油超标？
油源问题：图便宜加了劣质油，或是无资质商家的“三无油”，这类油硫含量、杂质大概率超标。
管理问题：不同标号、不同来源的燃油混舱、混用，或是燃油加装、转换记录不全，无法追溯。
设备问题：燃油系统泄漏、滤器堵塞、分油机维护不到位，导致燃油过滤不彻底，检测时超标。
意识问题：心存侥幸，觉得“偶尔一次没关系”“海事查不到”，忽视燃油合规的重要性。
加油必做：“三查三看”，从源头避坑
加油是燃油合规的第一道防线，这3查3看一定要记牢、做到位，缺一不可！
三查
1. 查资质：确认供油单位是否合法备案，有无正规供油资质，避开“无牌商家”；
2. 查单据：加油后务必索要船用燃油合格证、第三方检测报告，缺一不可；
3.查油样：现场查看燃油外观、颜色、气味，无明显杂质、无刺鼻异味，避免加“浑浊油”“发黑油”。
三看
1.看硫含量：内河船和江海直达船在长江江苏段，所使用的燃油硫含量必须≤10mg/kg，海船进入长江江苏段，船用燃油含硫量必须≤0.1%m/m；
2.看水分杂质：燃油中水分≤0.5%、机械杂质≤0.1%，超标会损坏主机；
3.看闪点：闭口闪点≥60℃，这是安全底线，低于这个标准易引发火灾。
船上管理：“四个到位”，守住合规底线
加油合规只是第一步，船上日常管理也不能松懈，做好这4点，确保燃油全程合规，不怕海事检查！
燃油加装、使用、转换，每一步都要详细记录，不遗漏、不涂改；航海日志、轮机日志、油类记录簿，按照要求规范填写，做到“账实相符”；供油单据、检测报告，妥善保管至少1年，方便海事追溯核查。
加油时，与供油方共同对燃油封样，双方签字确认，留存至少1年；船上如有快检设备，加油后24小时内自行筛查，发现问题及时处理；封样油妥善存放，避免破损、污染，一旦出现超标争议，可作为佐证。
燃油柜定期清洗，清除沉淀、杂质，防止不同批次燃油混装污染；滤器、分油机定期维护、更换，确保正常运行，做好维护记录；如有脱硫装置，确保运行正常，详细记录运行数据，不擅自停用。
一旦发现燃油可能超标，立即停用该批次燃油，隔离存放，避免继续使用；及时更换合格燃油，做好更换记录，留存更换前后的油样；主动向海事管理机构报告情况，说明问题原因，积极配合整改，可依法从轻处理。
长江大保护，蓝天保卫战，离不开每一位船员朋友的努力。守住燃油合规底线，既守护长江生态，也守护大家的航行安全和切身利益！海事部门愿与广大船员一起：守护长江蓝天，共保平安航行！