近日，在2026年北京车展前夕，全新宝马i3长轴距版正式首发，该车搭载了多项中国市场专有的设计和技术，相比于海外版本有着全面的提升，又将令海外消费者羡慕不已。
具体来看外观方面，设计层面应该说基本还原了海外版本的布局，前脸部分依旧是个性的夸张大灯组融合双刃设计，有着极强的辨识度。当然也就一定程度上拒绝了追求稳重年龄较大的消费者，这对于纯电动车倒也不是太大的问题，关键还是未来的燃油3系是否会采用相同的设计，梯形下格栅，雾灯区进气道则提升了运动的属性。车身侧面当然是最为关键的角度，进行了明显的加长，整体显得更加修长大气，反而相比于海外版本多少有些怪异的车顶过渡，颜值有进一步提升。
另外就是，车门把手修改成了符合中国法规的外露机械式结构，增强了安全性，大尺寸轮毂造型依旧花哨，提升了时尚感。最终，车身三围尚未公布，但同平台打造的iX3已经将轴距拉到了3000毫米，i3应该也不会差多少。曼岛绿车漆，这一此前在M性能版车型上出现的款式，首次普及到了普通版本的宝马i3之上，算是给国内消费者的一大福利。车尾部分，招牌的尾灯造型没有变化，突出的尾部线条也得到延续，方正而又个性，后保险杠部分再度突出，让整车的风格形成统一。
另外就是尾标i3 40L，一方面显示了加强的本质，另一方面提示了该车是一台单电机车型，将依旧追求低价走量。在内饰部，虽然没有让开门，但悬浮式大屏液晶屏配P-Hud组成的双层布局已经清晰可见。在此基础之上，作为更加强调豪华感、高级感属性的中国市场，该车进行了多处额外的升级，例如中控面板的材质用料等有明显的提升，加入了更加丰富的撞色工艺内饰配色及多彩气氛灯带，后排座椅除了空间的提升之外，还有额外的用于悬挂例如平板电脑等配置的扩展开口，有着浓烈的中国风，提升了舒适感的体验。
不过那个造型独特的方向盘，似乎是得到了延续，不知中国消费者能否接受？在动力方面，该车则没有公布特别详细的信息，毕竟也没有完成新车公示，800伏平台当然不会缺席，第6代电机技术，后置单电机入门，高配前后双电机组成电控四驱系统。目前只是知道海外版本50车型最大功率469马力，配108千瓦时锂锂电池组，WLTP工况纯电续航里程900公里，国内版本宣称CLTC工况超过1000公里。不知，是单纯因为采用了后置电机功耗降低，还是有其他的电池版本推出。充电功率可达400千瓦，充电10分钟可行驶400公里。有着不输国内友商的表现。更多信息还有待官方公开，非常值得期待。