近日，凯迪拉克凯威德车型正式上市，该车只推出两个款式，分别对应了两个续航，标配四驱，尺寸巨大，空间充裕，堪称美系品牌对于大6座奶爸新能源车的理解。
具体来看外观方面，前脸部分当然采用了标志性的家族风格，封闭式的面板，依旧有着光栅式的灯带进行填充，扁平的造型引出了梯形下格栅和巨大的雾灯区进气道，分体式大灯组有着充沛的科技感。车身侧面，方正修长，宽大的线条，三围达到5222/2026/1799毫米，轴距3094毫米，完全是9系车型的尺寸，当然价格也是似乎要形成对标，但内部的配置说实话不算乐观。除此之外，设计是相当简洁，粗壮的B柱堪称一大亮点，撞色车身不会缺席，隐藏式车门把手造型特殊，大尺寸轮毂增强了运动的属性。
车尾部分独特的上下分体式大灯，尾灯也得到延续，双层式的尾翼增强运动感。内饰部分前排标志性的33英寸弧面大尺寸液晶屏得到延续，整体设计布局等和IQ锐歌大差不差，扶手箱前端区域增加了触摸屏幕，以提升操控的体验，但副驾驶侧没有娱乐屏。如果定位奶爸车，就先逊一筹。第2排座椅有着双独立版型，丰富的可调节选项，宽大的版型都提供了不错的舒适体验，通风加热按摩也不会缺席，第3排也有充沛的空间，座椅角度调节等功能，并支持电动放倒。
得益于方正宽大的造型，座椅放倒后后备箱最大容积可超过2200升，这也是美系车型的传统强项。但是，这里要敲黑板，作为一款售价50万元级别的车型，定位大6座，吸顶娱乐屏没有，电冰箱没有，只配了两块尺寸不大的背挂屏，这可能就是美系品牌对于此类车型的理解，但显然在中国市场不足够，跟不上对手的步伐，不够理想。
下面要说的是动力方面，价位到了50万元的水平，全系400伏平台，最大功率602马力的双电机，百公里加速3.75秒并不算慢，但配95.7千瓦时电池组的情况下，纯电续航里程601公里封顶，可能是美系厂商没有弄清中国消费者需要什么。对于一款车长超过5.2米的大6座奶爸车，3点几秒的加速到底重不重要？也有可能是确实没技术，800伏平台确实上不了，总之非常的尴尬，既然到了50万空气悬挂配置得到了个标配，悬挂软硬调节也不会缺席。至于辅助驾驶，相信没有消费者对该车有什么期待，Momenta方案，舱内激光雷达配置也平平无奇，能有怎样的表现，我们只能拭目以待。