“每次骑车过安吉路的渠化岛都要非常小心，石墩挨得近，稍微偏一点都怕剐蹭。”家住城东片区的市民林女士每天骑电动车通勤。市民陈先生反映，丰泽街与田安路交叉口的渠化岛既有隔离护栏，又保留了一排原有的石墩，“如果能拆掉石墩，应该能腾出更多通行空间。”此外，也有部分市民提出疑问，是否有必要设置这么多止车石，会不会造成资源浪费？
近日，针对市民反映的泉州中心市区部分路段的非机动车道路口和渠化岛的石墩存在设置密集、间距较窄，个别路口同时布设护栏与石墩，疑似设施重复、资源浪费等情况，记者连日来实地走访市区多条主干道，并将相关问题反馈给有关部门。
市民反映泉州中心市区部分路段的渠化岛石墩设置较密、较窄
在刺桐路与丰泽街交叉口，记者看到四处渠化岛的非机动车道入口、人行横道与机动车道的分界处，都设置了止车石，其中两处止车石的间距较小，骑车经过，稍有不慎便有撞腿的风险。
个别石墩间距较窄
泉州市市政工程中心刺桐所傅所长接到记者反映的情况后赶到现场，并解释道路上设置的止车石都是与道路建设同步完成的，两处间距较小的止车石，是后期交警部门施划非机动车道行车线后变更位置的，“正常按照规范来说，两个止车石之间的距离是1.5米左右，变更后的止车石间距确实变窄了。”傅所长在这个路口的四处渠化岛上排查了一遍介绍，目前有两个位置的止车石间距确实窄了一点，高峰期时不好通行，近日，市政将对这两处的止车石间距进行适当调整。
在刺桐路与丰泽街交叉口，四处渠化岛的止车石数量不一致，有的路口设置了绿化带则止车石数量会相对较少，数量最多的为福新花园城小区一侧渠化岛，大概设置了22颗止车石，右转丰泽街方向还设置了一排护栏，且护栏晃动不稳，与止车石并行排布，形成双重阻隔。
止车石与护栏并行排布
泉州市交管支队五大队相关负责人介绍，护栏和石墩的作用有别，护栏主要是起到一个隔离的作用，避免车辆或者行人横穿；而石墩的作用则是防撞，“如果车辆不小心失控撞上渠化岛，这些石墩就起到了阻隔车辆冲撞到人群的作用。”该路口车流量大，交管部门近日将对松动的隔离护栏进行排查并加固。
在安吉路与山海路交叉口，渠化岛的三侧出入口每侧都设置了3至4个止车石，止车石沿路口横向排列。途经此处的电动车、自行车，都需提前减速，依次缓慢穿行，车流量稍大时会出现短暂排队现象。
非机动车经过石墩时都需减速缓慢通行
部分止车石有被移除后的痕迹
泉州城东至北峰快速通道（老君大道段）相关负责人陈先生介绍，这些止车石是作为道路配套建设的，按照设计规范设置，主要作用是控制过街非机动车车速，同时防止机动车驶入渠化岛。考虑到渠化岛为大理石路面，雨天易湿滑，电动车车速过快极易引发滑倒事故，设置止车石的核心目的正是控速避险，保障通行安全。“根据设计要求，止车石间距为1.4米，电动车正常通行时留有足够空间，并不像市民反映的太挤会撞到石头。之前我们也接到多起市民反映，均已到现场查看，已经清除过两个止车石。”