凌晨两点，越南北宁省的国道上，一辆满载模具的货车从友谊关方向驶来。2小时后，它将抵达兰山工业群的厂区门口——这里距离中国凭祥口岸不远，却已身处另一个国家的制造腹地。
对于正在焦虑观望“是否出海”的万千中国中小企业主而言，这2小时的车程，既是地理距离，更是一场关于生存与风险的内心博弈。这两年，浙江翼展国际商业管理有限公司（下文简称“翼展国际”）董事长王逸飞正试图将这段颠簸的路程，变成一条“确定性”的坦途。近日，在2026首届浙商全球化领航者峰会上，翼展国际凭借其专业能力和创新服务获评“浙商出海卓越服务商”样本。
过去两年，“中国+1”从跨国公司的战略备选，变成了无数外贸工厂的必答题。欧美市场对中国制造的关税壁垒层层加码，平均关税超过50%。而越南，这个与中国山水相连的邻国，凭借与欧盟、北美同时签署的自贸协定，成为承接产能转移的“黄金跳板”——超过90%的出口品类在主要市场享受零关税红利。
“我们调研发现，超过70%的中小企业出海失败，都源于单点出海的生态孤岛困境。”王逸飞告诉记者。他曾亲眼目睹过太多企业“拎包出海”却“血本无归”的故事。传统路径无非两条：一是租厂房，但要忍受核心区租金年涨5%-8%，且随时面临房东涨租或搬迁风险；二是买地自建，但越南的审批流程、环评许可、劳工法规如同一座座隐形大山。一家年营收几千万的中小企业，根本没有能力在异国搭建专业的本地化团队。更残酷的是，超过80%的中资企业在越南遇到过合规纠纷，其中一半以上源于前期信息不对称导致的决策失误。“一家做汽配的企业，产品很有竞争力，却在越南因为一次劳资纠纷，工厂停工三个月，订单全部丢失。”王逸飞回忆，“他们缺的不是钱，是一个懂中国、又懂越南的‘自己人’。”与此同时，越南北宁省正悄然成为全球电子制造的集聚地。三星、富士康、立讯精密等龙头纷纷落子，中国的供应链自然跟随。北宁距离友谊关不远，这意味着“中国研发+越南制造+全球销售”的闭环在物理上已经成立。缺的，恰恰是一个能让中小企业安全、快速、低成本落地的平台。
2024年10月，翼展国际在湖州德清注册成立。彼时，很少有人注意到这家新公司。但仅仅一年后，它便在越南北宁省拿下了逾1000亩的工业土地——兰山工业群，规划建设43万平方米厂房和4万平方米商业配套。
王逸飞没有选择传统的“拿地-建厂房-收租金”模式，而是在越南首创了“标准厂房产权销售+定制化代建”。简单来说，企业不用再自己去越南买地、跑审批、找施工队，而是直接从翼展国际手中购买具备完整产权的现成厂房，或者委托翼展国际按自己的生产需求定制代建。“过去企业出海，要么租，要么买地自己建。租是‘寄人篱下’，买地是‘从零踩坑’。”王逸飞打了个比方，“我们现在做的，相当于在国内把房子精装修好、产权证办妥，企业拎包入住就行。”这个模式的优势在于：它同时解决了中小企业出海的两个痛点——资产安全与时间成本。对于中小企业而言，在海外拥有一个属于自己的、产权清晰的工厂，不仅是生产经营的保障，更是一笔可以抵押、可以增值的固定资产。而翼展提供的 “全中文团队+全流程协办” 服务，将企业从决策到投产的周期压缩至3个月，这在过去几乎不可想象。“一家做塑料膜的企业，跟着下游客户配套出海。客户要求半年内必须量产，如果自己买地建厂，光审批就要9个月。”王逸飞说，“我们直接卖给他一套现成的标准厂房，他设备一进场就能生产，订单一点没丢。”更关键的是，翼展国际的团队是一支“既懂中国、又懂越南”的复合型力量。核心成员包括在越南工业地产领域深耕十年以上的法律、财税专家，以及深谙中国制造业运营逻辑的园区管理人才。两者结合，形成了独特的“双向翻译”能力——既能把越南复杂的政策法规翻译成中国企业能落地的操作手册，也能把中国企业的真实需求精准传递给本地政府和供应商。从ODI（对外直接投资）备案、投资架构设计，到环评许可、二次消防验收，再到后续的财税记账、劳工管理、政企关系协调，翼展提供的是全生命周期的陪伴式服务。企业只需要专注两件事：生产和销售。“我们和入园企业是利益共同体。”王逸飞强调，“园区做得好，厂房才能卖得掉、租得出去。所以我们不是中介，我们是企业的‘出海大管家’。”目前，已有约12家位于越南的中国子公司确认了购买意向，且这一数字还在快速增长。
如果说“标准厂房产权销售”是翼展国际的杀手锏，那么“产业链协同”才是它的护城河。
兰山工业群在产业定位上，聚焦电子信息配套、精密机械制造、汽车零部件三大赛道。这既是越南政府重点扶持的优先产业，也是北宁本地龙头企业的核心配套需求。但翼展国际做的不仅仅是招商——他们严格按照“龙头配套+上下游协同”的逻辑审核入园企业。比如在电子信息板块，同步引入PCB板、连接器、精密结构件和包装材料等上下游企业，让企业不出园区就能完成采购、生产、配套的全流程。“物理聚集不是目的，产业协同才是。”王逸飞说。为此，园区还规划了共享检测实验室、集中仓储物流中心、共享会展中心，让中小企业不用单独投入重资产，就能用上高端生产配套。更长远来看，翼展正在规划AI驱动的智慧园区管理系统。通过AI视觉技术实现24小时安全生产与消防隐患智能识别，通过大数据分析为企业提供定制化能耗优化方案——越南工业能源成本近三年年均涨幅超8%，AI有望帮企业降低15%-20%的能耗支出。同时，翼展正在联合国内头部工业互联网服务商，打造适配越南中资企业的轻量化数字化工具包，涵盖生产管理、供应链协同、合规管理等模块。“我们的目标，是从‘物理空间提供者’升级为‘数字化服务平台’。”王逸飞透露。基于兰山工业群的成功，翼展国际已启动越南北宁华夏工业园的筹备工作，进一步拓展高标准厂房租赁与定制化服务。未来三年，王逸飞的规划很清晰：2026年，把两个园区打造成中资出海的标杆样板；2027年，沿着越南制造业核心带向河内、海防、兴安等省份拓展，并启动轻资产运营与管理输出业务；2028年，将成熟模式复制到印尼、泰国等东南亚核心市场。“如果用一句话定义海外园区服务商的新位置，我会说：我们是中国供应链全球化的‘摆渡人’。”王逸飞说。这个比喻很贴切。单个企业出海，如同驾着一叶扁舟横跨大海，随时可能被政策、合规、文化的风浪掀翻。而翼展国际要做的，是造一艘大船，把分散的企业聚在一起，搭好安全的载体、完善的生态、全流程的保障，然后稳稳地送到对岸。大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。在越南北宁的兰山工业群，43万平方米的厂房正在拔地而起。对于无数正在犹豫“要不要出海”“能不能出海”的中国制造企业而言，那里或许正是他们寻觅已久的答案。