近日，深蓝S07华为乾崑激光版车型正式上市，顾名思义，该车既搭载了华为提供的激光雷达辅助驾驶方案，但可能跟普通消费者预想的不太相同，是采用舱内激光雷达配置。
具体来看，外观方面就不做过多的赘述，确实没什么变化，延续了深蓝S07标志性的设计语言，智驾小蓝灯作为高阶辅助驾驶的象征，遍布了后视镜，进气道，尾灯等各处提升了科技感。内饰方面也没有太多新的内容，例如悬浮式大屏，Hud抬头显示、三幅方向盘，环抱式的中控台面等元素得到了延续，甚至也没有对配色进行大幅度的调整，整体来讲还是新增款式设计，20扬声器超过2200瓦，自研音响，电冰箱，零重力座椅等，提升了视听的体验。
对于该车来讲，最为重要的还是辅助驾驶方面的表现，该车搭载了华为ADS 4 Pro版本，相比于此前的纯视觉系SE版本，最大的优势当然就是激光雷达，不过这个车内激光雷达，你想想也知道，不在车外配置，没有采用业界最为主流的塔顶方案。那自然，会有一定的影响，优点当然是车顶没有开口，节约模具和成本，车身外观也更加流线完整，颜值有明显提升。缺点就是，感知能力的问题。
官方声称全固态，更精密更可靠，但体积毕竟较小，相当于把激光雷达隐藏到了摄像头大小的区域之中，因此在官方的发布会上，对各种技术细节阐述的相当含糊。根据此前的，相关信息显示等效192线，那既然有等效这个前缀，同时功率比塔顶激光雷达的20瓦下降至了12瓦，相当于打了6折，好消息是功耗降低，坏消息那你也明白，目前这一技术主要在一些相对入门的华为乾崑智驾车型上出现，例如，捷途品牌，奕境品牌，阿维塔入门版本车型，以及本次的深蓝。说是支持城区和高速领航辅助，自动泊车等功能。
最后则是动力方面，当然也没有什么悬念，本次只推出了纯电动版本，后置单电机，最大功率258马力，与之匹配的是77.9千瓦时锂电池组，纯电续航里程630公里，和此前的版本没有差异，400伏平台3C充电也没有变化。能有怎样的表现，非常值得期待。