轨交22号线（崇明线）实现全线轨道贯通，首列车正式下线

上海崇明

2026-04-21 14:57发布于上海上海市崇明区融媒体中心官方账号

备受关注的上海轨交22号线（崇明线）迎来新进展。今天（4月21日）上午，22号线陈家镇车站内最后一对钢轨接头焊接完成，标志着上海首条穿越长江的轨道交通工程——上海轨道交通22号线正式实现全线轨道贯通，为后续机电设备安装、系统联调联试及电客车上线调试奠定了基础。

上午十点多，轨道交通22号线（崇明线）陈家镇车站内，机械轰鸣，焊花四溅。智能操控下，闪光焊轨机精准对位，将两段25米长的钢轨“无缝焊接”。

22号线铺轨工作自去年7月启动以来，历时9个月施工完成，期间面对越江区段超长地下区间等施工难点，施工单位通过优化施工流程、调整工序衔接顺序等举措，有效提升轨道铺设效率。“我们从两个盾构井双向组织施工，优化运输通道，对基地混凝土浇筑、预制轨道铺设、自密实混凝土灌注、钢轨扣件安装等进行流水线作业，大大提升了工作效率。”铺轨项目总工吴勇介绍。

22号线轨道铺设过程中，创新应用多项施工工艺，并引入更加智能的检测设备与精细化管控体系，大大提升轨道铺设精度，让线路更平顺，也从源头降低后期运营轨道啸叫、行车噪音等问题。“我们运用了预制轨道结构，在全线占比95%以上，同时运用了钢轨预打磨，提高了线路的平顺性，和乘车的舒适度。”申通地铁建设集团第一分公司轨道项目经理曲铭介绍。

全线轨道贯通后，线路机电设备安装、系统联调联试等工序也在紧锣密鼓开展中。

前几日也有好消息传来，4月16日，崇明线首列车在中车株机公司正式下线，列车采用3辆编组全动车设计，搭载GoA4最高等级全自动无人驾驶系统，具备正线自动重联、解编等智能功能，列车全系配备碳化硅辅逆、无油压缩机等新技术产品，绿色节能优势显著。在技术创新方面，列车聚焦安全、智能、高效运维，打造多项专项设计亮点。“无救援”设计可避免单点故障引发的列车救援，“快排快修”技术实现故障精准定位与快速处置，故障“无感化”设计确保乘客、司机、维修全程不受影响，“15日检正向设计”通过智能系统替代人工，大幅提升检修效率、降低运维成本。

这款列车深度融合生态特色与传统文化，以“生态、灵动、智慧、共享”为理念，采用环保材质，外观以东方神龙为核心意象，车头为龙首造型，头灯似龙眼。车身以祥瑞金与线路专属紫为主色调，侧面将龙鳞、龙须抽象化，融入河流、芦苇等崇明元素，兼具未来感与文化底蕴。列车客室通过座椅、扶手、地板分色设计，营造错落“小岛”氛围，构筑温馨休憩空间。司机舱取消传统隔墙，采用圆弧雾化玻璃打造环绕式半开放“指挥岛”。

作为连接崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，上海轨道交通22号线全长超42公里，全线共设8座车站。未来建成后，22号线将与上海地铁网络实现无缝衔接，拉近崇明区与上海市区的时空距离，进一步提升区域交通便利性，同时为长三角一体化发展注入新动力。

记者：蒋晓燕；摄影：方天扬

部分资料：新华社、株洲广电

编辑：李琳

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