4月21日，由保利长大承建的中山东环高速公路北延线外环路互通A匝道桥首个边跨顺利完成合龙，为后续外环路互通合龙段施工及全线贯通奠定坚实基础。
中山东环北延线外环路互通A匝道桥为单向双车道设计，设计时速40公里/小时，主桥采用预应力混凝土连续梁结构，主桥全长463米，是项目关键控制性工程之一，主要承担容桂外环路与中山东环北延线高速的交通转换功能，是实现地方道路与高速主线高效衔接的重要工程载体。
合龙段施工是连续梁体系转换的重要环节，对成桥质量起着决定性作用。本次边跨合龙严格遵循“先边跨、后中跨”的施工顺序，采用反吊法工艺施工。施工人员先在悬臂浇筑的最后一节梁段预留吊杆孔洞，待悬臂浇筑完工后，将挂篮底篮下放至指定位置，依次安装反吊杆与下部承重梁，再接长贝雷架，铺设分配梁与底部模板。随后通过拉紧吊杆，让模板与已浇筑混凝土紧密贴合，确保桥梁线形平顺、接缝严密。
施工期间，现场团队实时监测天气变化，精准选择夜间低温时段完成劲性骨架锁定，立即进行混凝土浇筑作业，让合龙段混凝土在温度上升、轻微受压的状态下凝固，从源头杜绝混凝土受拉开裂的问题，高标准保障了边跨合龙段施工质量。与此同时，项目严格落实“首件制”与关键工序验收制度，技术、施工、质检等多部门协同联动，项目领导带班值守，监理全程监督，对方案推演、资源调配及现场执行进行层层把关，确保了合龙过程安全、精准、高效。
此次边跨的成功合龙，为主桥后续的中跨合龙及桥面系等附属工程施工创造了有利条件。作为中山东环高速的重要组成部分，中山东环北延线的建设将进一步打通佛山连接深中通道的关键纽带，推动珠江口西岸产业协同发展，为加速构建粤港澳大湾区“一小时生活圈”注入强劲动力。
文/广州日报新花城记者：李传智 通讯员：黄鸿根、刘丹娜
图/通讯员提供
广州日报新花城编辑：张影