潮新闻客户端 记者 盛锐 通讯员 梁雯雯
“标记着氧气释放的小孔，如果颜色保持绿色，说明驾驶舱氧气瓶压力正常，若是压力过高则会超压释放，变为黄色指示片。”
这两天，浙江长龙航空的航线工程师王岩欣，正带着一群特殊的“学徒”，细致讲解着每一个飞机外部部件。
据悉，这是长龙航空在行业内创新开展的飞行学员维修工作实践专项培训。而王岩欣的“学徒们”正是即将走上飞行岗位的飞行学员。
记者 盛锐/摄
第一次见到拆开的发动机
飞行学员：对飞机有了更深入了解
在飞机巨大的排风声中，不少学员需要将耳朵凑到王岩欣身边，聚精会神地听着，每每有不明白的地方，也会立马提出来。从机头一直讲解到机尾，原本只要十余分钟的绕机检查环节，这次王岩欣和学员们整整说了半个多小时。
25岁的四川小伙曹煜，就是其中一名飞行学员。从小对机械和电子非常感兴趣的曹煜，一直都把成为飞行员作为他的目标。
“在一个30多米长宽的庞然大物中，集成了各种液压系统、电路系统、计算机等设备，想到自己能把它飞起来，还是蛮骄傲的。”曹煜说。
从单发螺旋桨到双发螺旋桨，再到涡扇式发动机飞机，在航校学习期间，曹煜也曾驾驶过多种飞机，在他看来，“要想在天空中有‘脚踏实地’的感觉，就必须好好学习并掌握机型的FCOM、工作原理。”
谈到这次培训，曹煜觉得就是一个彻底了解一架飞机的好机会。
“在前两天学习中，我第一次近距离感受了被拆解的飞机发动机。”曹煜提到，在飞行员手册上记录着许多飞行特情的处置方式，过去在练习中，自己更多的是对照手册按流程处置，但不能了解为什么要这么处理。
比如，手册上有一个特情名叫“襟缝翼卡阻”，指的是飞机在飞行过程中，襟翼或缝翼因机械故障、液压失效、计算机故障等原因无法正常收放或锁定在某一位置，导致飞机气动构型异常。
“我们只知道卡住了之后要怎么操作，却很难想象卡住之后样子是如何的？”在这次的培训中，在机务的带领下曹煜观摩了襟翼和缝翼，原本死板的程序在他的脑海中具象了，“以后万一遇到了，我们也会处置得更从容、更自信。”
据曹煜介绍，通过这次培训，他就有机会正式迈向飞行岗位了，“我期待飞往更多的天空，当然前提是我要不断提升自己，解锁更多航线的资质。”
记者 盛锐/摄
第一次给飞行员上课
航线工程师：更多交融只为守护平安
“作为一名航线工程师，从来没想过有一天会给飞行员上课。”在王岩欣看来，飞行员和机务是两条相对平行的工作条线，就像飞行员接触更多的是电子系统，机务则与机械机构打交道。
一开始听说要给飞行员上课，即使是2019年入职的资深员工，王岩欣还是有些紧张，摸不准要讲哪些内容，又担心自己讲不好，飞行员听不懂。
但几天下来，在忐忑消失之余，王岩欣感慨：“飞行员和机务这样紧密的交流，真的很有必要。”
翻开课表，可以看到具体的课程，既有飞机核心系统原理、维修规范与标准、跨部门协作要点等维修基础理论，也涵盖了航前/航后检查跟岗、飞机接送与短停维护、航线故障处置观摩等航线维护现场实践。
“飞行学员亲身体验了机务工作的责任、压力和不易。”不仅如此，王岩欣觉得，通过这样的培训，飞行员深入维修一线，能够切实强化他们对飞机技术状态的理解和故障研判能力，“要是真的遇上了故障，也能更直观、更明确地描述问题，有利于我们后续的检查和维修。”
“这是我们公司开展的第二期飞行学员维修工作实践专项培训。”王岩欣说，他相信随着时间的推移，随着飞行员和机务之间相互了解和理解，沟通也会越来越紧密、越来越顺畅，“一同守护好这片天空，让每位旅客安全抵达目的地。”
长龙航空始终聚焦飞行员全生命周期成长，将飞行员岗位胜任力、严谨的工作态度及协作精神作为飞行员培育的重点，为民航输送高质量飞行员。
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