2026北京车展将于4月24日开幕
2026 北京国际汽车展览会将于4月24日至5月3日举办。展会以“领时代·智未来”为主题，首次采用中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心两馆联动办展。本届展会总展出面积达 38 万平方米，规模跃居全球车展首位。
据官方透露，2026北京车展展车总数1451台，包含首发车181台，概念车71台。
品评观点：
当欧洲老牌车展日渐式微，北京正成为全球汽车技术风向的新原点。两馆联动的创新办展模式，也折射出行业竞争的残酷与繁荣，空间不够用了，因为太多品牌需要舞台；时间不够用了，因为迭代速度已按周计算。这场车展，既是成果的阅兵，更是淘汰赛的发令枪。
北京企业联合研发的首个交警机器人正式上岗
4月19日，在北京亦庄半程马拉松比赛的路线上，北京交警机器人首次正式上岗，并在赛道指挥选手奔跑，后续将在路口试点执勤，陆续完善并实现更多功能。
据介绍，这款交管机器人由北京人形机器人创新中心、亦庄机器人公司结合交通管理实际联合研发，经过专项训练、功能优化、实测调试，目前已实现交通手势指挥、交通安全宣传、交通出行引导等功能，后续将逐步迭代拓展专业知识问答、交通违法识别、路况设施巡视等应用场景，进一步赋能城市交通管理。
品评观点：
交警机器人在北京亦庄马拉松赛道上首次“执勤”，这则新闻的看点不在于机器人能指挥选手奔跑，而在于它标志着一个关键转折，那就是交通管理正在从“人海战术”迈入“人机协同”的新阶段。
华为乾崑与一汽红旗合作正式官宣
一汽红旗官方微博昨日抛出疑问“H+H=”。而官方微博原文显示，华为乾崑将与一汽红旗展开合作，号称“经典×科技 双典范重磅携手”。
据知情人士透露，红旗与华为将采取“三智双智”模式，双方的合作将会在今年率先围绕“红旗9系”车型展开，后续新车有望搭载华为乾崑智驾、鸿蒙智能座舱。
品评观点:
对红旗而言，“9系”旗舰车型搭载华为乾崑智驾与鸿蒙座舱，意味着其“国车”光环终于有了与之匹配的智能内核。在新能源豪华赛道，光有历史底蕴和大气设计已不足以打动新一代用户，智能化体验才是高端市场的“入场券”。
对华为而言，红旗的加入使其合作版图覆盖了从赛力斯、奇瑞、北汽到长安、东风、一汽的几乎所有主流力量。央企的背书，不仅验证了华为技术方案的普适性，更将加速其“乾崑”品牌在公务、商务等高端场景的渗透。
蔚来回应ES9为什么还用隐藏式门把手：新规尚未生效 完全合规
4月18日，蔚来汽车发文回应了关于新国标实施后，ES9的隐藏式门把手是否合规等问题：目前蔚来全系在售车型，均可以正常使用隐藏式门把手，也完全合规。
对于“禁止隐藏式把手”的条目，新国标的实施时间要求：2027年12月31日之前上公告的全新车型都可以使用隐藏式把手，2028年12月31日之前出厂的现款/改款车型都可以使用隐藏式把手。
蔚来表示，坚决支持车内外把手的规范化管理，并持续以高于行业标准的要求约束自身。对于后续车型的设计，蔚来会严谨研究新法规要求，确保所有车型均符合新规；而当前在售车型的安全性，早已通过严苛测试，完全值得用户信赖。
品评观点：
一边是触目惊心的事故数据，一边是车企斩钉截铁的“合规”。问题出在时间差上。
当“合规”成为挡箭牌，车企是否也应该在过渡期内主动升级设计，而不是坐等deadline？蔚来的回应冷静而专业，但这份冷静背后，是对生命风险的量化容忍，这或许才是“科普”之外，更该被讨论的议题。
本田首次将中国产电动车型引入日本
据报道，本田汽车已计划于4月17日起，在日本推出一款全新纯电动车Insight，成为首家引入中国产车型的日本本土车企，这款车型的原型是2024年东风本田推出的纯电动汽车“e:NS2”。
该款车型单次充电续航最高可达535公里，日本市场消费者可享受日本政府130万日元电动车补贴。值得一提的是，鉴于目标客户规模和本田的市场份额，Insight在日实行限量销售政策，仅出售3000辆。
品评观点：
本田的这一步，虽然谨慎，但意义深远。它是日系车企首次承认，在电动车领域，中国已经不再是单纯的“生产基地”或“销售市场”，而是具备了产品定义、制造输出、成本优化等全链条能力。
可以预见，未来将有更多跨国车企将中国作为电动车型的全球供应基地，从“in China for China”走向“in China for World”。