4月18日，世界超级摩托车锦标赛荷兰站SSP组决赛第一回合进行。张雪机车车手瓦伦丁-德比斯出战。比赛过程一波三折，张雪机车车手德比斯一度处于领跑位置，最终他以第4名的成绩完成了比赛。
在此前的超级排位赛当中，张雪机车车手德比斯后来居上，以第2名的成绩完成比赛，此次决赛德比斯得以头排发车。
比赛发车阶段，德比斯一度掉到了第4的位置。但随后他接连实现超车，在第二圈超越到了第1的位置。
比赛还剩9圈时，德比斯压弯失误被接连超越，排名下降到了第5的位置。
比赛还剩最后5圈，排在第3位的厄恩朱和第4位的阿莫斯发生碰撞接触，德比斯趁机冲到了第2的位置。
此后德比斯一度重新回到第1的位置，但是在最后2圈时，他被西班牙车手马西亚超越，掉到了第2的位置。
德比斯最后时刻在领跑位置被对手超越
后续又有两位车手实现了对德比斯的超越，进入最后一圈时，德比斯掉到了第4的位置。
德比斯最后时刻切弯被罚
最后一圈的争夺异常激烈，德比斯在冲刺阶段从第5名接连超越，第3个冲过终点，但是因为犯规被罚退1位，第4名完成了比赛。
张雪机车为何被罚？压到绿区获利
在WSBK规则中，赛道边缘的路肩（Kerbs）被视为赛道的一部分；但双倍宽度的路肩（Double Kerbs）以及与其相连的任何绿色涂装区域，均被视为赛道边界之外。因此，“绿区”是明确的、不可触碰的边界。
比赛大部分时间里，选手偶尔压一次绿区会被警告，但如果发生在最后一圈且对名次有直接影响，赛会干事通常会直接判罚下降一个名次。
如果车手累计压绿区达到一定次数（通常是3次警告，第5次触发处罚），将被处以 长圈处罚（车手必须驶入特定长圈路径，通常充满灰尘且抓地力差，车手必须小心翼翼地绕一大圈再回到主赛道）。
此外并不是只要轮子沾了绿颜色就会被罚，这里有几个豁免条件：
被迫驶离： 如果是为了躲避前方摔车的车手，或者被其他车手强行挤出赛道，通常不会被罚。
损失时间： 如果车手压到绿区后出现了明显的晃动或失误，导致圈速反而变慢了，赛会通常会视其为“未获利”而不予追究。
双轮原则： 现在的规则非常严苛，只要两个轮子全部离开赛道白线并接触到绿区，传感器就会报警。