一跨过溪！河道无桥墩，这座吸引眼球的木兰溪新大桥就在莆田城区～

霞林木兰溪大桥总投资2.98亿元，北起环糖厂路，南至南渠东路，全长805米，主桥宽42米，双向六车道。该大桥是城厢区木兰铁岭片区改造（二期）的核心子项目，也是我市“一溪两岸”路网的关键节点，力争今年10月底实现主桥合龙，为木兰溪主城区段再添一座跨溪大桥。

站在施工现场，记者抬眼望去，距地面数十米高的桥墩上，8个蓝色挂篮沿主桥左右幅有序排布，引人注目。工人们正操控着这些巨型挂篮，像“搭积木”一样，让桥身精准地向两岸延伸。北引桥上，工人们正在绑扎右幅第二联箱梁钢筋。

技术人员介绍，“挂篮施工”就是在桥墩顶部“悬挂”一个可移动的工作平台（即挂篮），在挂篮里浇筑一段桥身；待桥身牢固后，将挂篮前移，再浇筑下一段，如此循环，直至桥身合龙。

临时钢栈桥旁，霞林木兰溪大桥的主桥悬臂浇筑在有序推进

为何要采用“挂篮施工”？“这是为了保护木兰溪自然生态，主桥采用一跨过溪设计，河道内不设任何桥墩，并采用挂篮施工工艺，最大限度减少施工及运营期对水生生态系统的干扰。”施工方中交二航局项目总工程师叶培杰说。主跨跨径150米，在精细施工过程中，对平衡与控制能力要求极高。这意味着建设者要在木兰溪上空完成高难度的“搭积木”。

大跨度的连续梁桥悬臂浇筑，最怕精度跑偏、质量出岔。由于挂篮节段多，线形和应力控制稍有疏忽，合龙时就可能对不上。为此，项目部专门聘请第三方实时监测线形，采用实时测量、预埋传感器、设置观测点等方式，动态调整挂篮参数与浇筑节奏，确保受力体系均衡、线形顺直。

工人们在北引桥上进行箱梁钢筋绑扎

在完成一段桥身浇筑后，须前移挂篮，此时“挂篮行走”是高风险环节。项目部专门成立挂篮行走验收小组，制定行走作业指导书，执行“行走前联合自检、行走中专人旁站、行走后全面复检”的全流程管控。

“挂篮行走过程中，从模板脱离、后锚紧固到支撑体系转换、行走速度控制，每个细节都不容有失。”施工方中交二航局项目安全总监刘木生表示，眼下正值雨季，跨溪高空作业又逢汛期，项目部科学优化施工安排、实行错峰作业，施工及管理人员轮班奋战，筑牢安全防线，全力保障合龙目标如期实现。