驾驶乐趣回归，奔达金吉拉350手动挡版本来了，颜值依然很高

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2026-04-12 13:06发布于湖北汽车领域创作者

问AI · CVT与手动挡在动力体验上有何核心差异？
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去年年初，奔达发布了CVT巡航金吉拉350，颜值很惊艳、动力很平顺，堪称零门槛的自动挡巡航。当时很多车友都在说，如果有手动挡版本就好了，虽然CVT完全不需要换挡，但是也少了不少驾驶乐趣，而且因为CVT结构的特点，后段的速度和震动表现会差强人意。别慌，奔达自然也知道，所以金吉拉350的手动挡版本来了。
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在4月份的新车公告当中，奔达金吉拉350手动挡版本出现了，从申报图来看，手动挡版本采用了ACE版的大灯和NEO版的车身，在脚踏的前面有明显的脚踩换挡杆。很显然金吉拉350手动挡版本，大概率不会分ACE版和NEO版，因为申报信息当中也没有第二种外观。而这个外观的颜值已经足够，没有必要在分两个风格增加成本。
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从申报数据来看，343cc排量的V型双缸水冷发动机没变，最大功率26kw，相比CVT版本的25kw上涨1kw，所以扭矩部分的数据应该也有变动，CVT版本是31Nm，手动挡版本的扭矩可能会降低。因为换了变速箱，所以整备重量下降到了190kg（CVT版本195kg），其他部分应该不会有大的变动。
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奔达的巡航颜值高是最大的特点，这也是目前整个行业公认的，虽然自动挡巡航这两年比较火，但是CVT相较于AMT来说，虽然更加平顺一些，但是动力上的体验要差一点，放在入门级小排量车型上可能不是那么明显，但是排量上来之后，对动力的追求也会上来，这个时候CVT变速箱的短板就会突显出来，所以金吉拉350推出手动挡版本是必要的。
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不仅能够弥补动力上的短板，更能够让车友多了一个选择，想舒服安逸选CVT版本，想要驾驶乐趣还有更强的动力体验，选择手动挡版本。至于价格，小编认为手动挡版本的价格会进一步下探。