新能源公路之王？极氪8X真的不负其名？
极氪9X推出后，汽车界都惊讶于该车的设计完成度之高、技术之前瞻、实力之领先。而对于消费者而言，他们最大的愿望是——能不能出一台技术同源，但是价格更亲民的车型？
在此前提下，所以我们见到了2026年极氪汽车旗下最重要的车型——极氪8X。
极氪8X从设计风格上与大哥极氪9X几乎一样，像直瀑式中网+分体式灯组，能让你一眼看去就能认出这是一台极氪；而且该车的内饰用料配置也依旧延续了顶尖的豪华水准。唯一不同的是，极氪8X主打5座（可选装6座），车身外部风格更偏向运动、干练的味道，与9X的老钱风形成极大性格差异。
所以也不难理解，为什么官方要将这台车称作“新时代公路之王”，这证明着官方想要在新能源时代打造一台像曾经宝马X5一样的SUV标杆。
而作为基于SEA纯电架构升级的SEA-S高压电混架构打造的车型，极氪8X和极氪9X都是全域900V的高压插混车型。首先极氪8X搭载2.0T单挡+P1+P3+P4的动力总成，如果你买顶配的曜影版，还能从单P4升级成双P4。
实际体验方面，以我们试驾的Ultra+版本为例，该车的大车感并不强，尤其是车头的指向性完全不像一台“532”尺寸的SUV，通过闭式双腔空悬+双阀CDC的悬挂组合，任何时候这台极氪8X都呈现出一种如履平地的淡然自若感。特别在48V主动防倾杆的加持下，这台车绕桩几乎没有侧倾。
具体到动力方面，这台极氪8X上的马力像是一个源源不断的水井，毕竟双电机版本就600+匹马力，加速做到3.7s；三电机版本马力直接破1000+匹，加速做到2.96s，简直就能让你原地起飞。你很难在一台SUV上体验到从0——100km/h加速都能一直延续的推背感、脑充血感，但这台极氪8X可以。
我个人认为这台车唯一的瑕疵，无非是各方面的NVH做得太过于优秀，以至于更大尺寸的性能取向轮胎营造了更明显的胎噪。尤其是曜影版，后胎规格直接干到315/35 R22，你可以想象到在路面状况一般的环境下，胎噪会有多明显。
不过总的来说，在各大车企卷完9系卷8系，核心重点却依旧聚焦于家用，只以价格和定位营造区分的情况下，极氪8X却是一反常态地更侧重驾驶、运动的调性，另外主打5座的情况下，它在目前同价位同类产品里算得上独一档的存在。
甚至夸张地说，极氪8X在目前这个细分市场里面就是清流、孤品。你要是想找到类似特性的车型，那还真的是就像前面提到的——燃油时代的公路之王宝马X5。
目前极氪8X的预售价为37.68-51.68万，到时候正式上市后，实际价格也必然有一定的下降。
如果你想买一台豪华、舒适运动都均衡而且一定要有前瞻又领先技术的“新能源宝马X5”，那除了这台极氪8X你别无二选。