4月7日晚上，山东潍坊的一位车主在加油站加满了50升92号汽油。 他多付了16.5元，这是2026年以来的第六次连续上调。 加油站的显示屏上，92号汽油的价格是每升8.87元。
第二天早上，他的手机里弹出一条推送。 国际油价在4月8日收盘时暴跌，纽约商品交易所的WTI原油期货价格下跌了16.41%，收于每桶94.41美元。 伦敦布伦特原油期货下跌13.29%，收于每桶94.75美元。
这种单日跌幅在近年来的原油市场里并不常见。
油价暴跌的直接原因来自中东。 当地时间4月8日，美国和伊朗达成的临时停火协议生效。 根据协议，伊朗将在两周内实现霍尔木兹海峡的安全通航。
霍尔木兹海峡是全球石油运输的关键通道。 中国约74%的原油消费依赖进口，其中近一半来自中东地区。 高达90%的进口原油需要经过这条海峡。
停火消息落地后，交易员开始大规模抛售原油合约。 市场情绪迅速转变，因为地缘政治风险的降温，让原油市场的基本面重新回到视野。 国际能源署的数据显示，2026年全球原油市场本就面临供应过剩。
但局势在停火生效的第一天就出现了变化。 以色列对黎巴嫩真主党发动了本轮冲突以来最大规模的空袭。 伊朗方面称此举违反了停火协议，随后再次关闭了霍尔木兹海峡。
海上交通追踪系统的数据显示，一艘原本驶向霍尔木兹海峡出口处的油轮，在阿曼海岸附近突然改变航向，完成180度掉头后返回了波斯湾深处。
白宫宣布，美伊首轮会谈将于4月11日在巴基斯坦举行。 伊朗方面则表示，其十项停战条款里的三项关键条款已遭违反，“谈判基础”被破坏。
这些变化让原油市场的未来充满了不确定性。
国内成品油价格调整遵循一套明确的机制。 根据《石油价格管理办法》，汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化，每10个工作日调整一次。 当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
4月7日24时的上调，是国家发展改革委在调控后实际执行的结果。 汽油、柴油每吨分别上调了420元和400元。 这已经是2026年以来的第六次连续上调。
目前全国92号汽油价格普遍在8.78元/升至9.05元/升之间。 95号汽油则在9.27元/升至9.71元/升之间。 地区差异明显，海南省的油价最高，92号汽油达到10.01元/升。 新疆的油价最低，92号汽油为8.70元/升。
云南、陕西等9个省份因为地域特点，省内不同地区实行差异化的油价。
新一轮成品油调价统计周期在4月9日进入了第2个工作日。 受国际油价大幅跳水影响，国内油价的预测走势已经由涨转跌。
目前的预测是汽柴油价格下调165元/吨，突破了50元/吨的下调红线，正式进入实质性下调区间。 折算后每升预计下调0.13-0.14元。 如果按50升的油箱计算，加满一箱油将少花6.5-7元左右。
也有市场测算显示，此次国际油价深度回调，有望驱动国内成品油价格每升降约0.4元。
但国内油价的下调幅度并不会完全同步于国际油价的暴跌。 这背后有定价机制的时间差。 国内油价锚定的是布伦特、迪拜、辛塔三地原油的加权均价，并非单一的WTI原油价格。
调价周期内前期国际油价冲高的涨幅，已经被计入均价。 后续的单日暴跌还没来得及覆盖前期涨幅。
税费在成品油价里的占比接近一半。 消费税、增值税、城建税等税费加起来，占比能达到40%-50%。 这些税费是固定按金额征收的，不会随国际原油价格波动而变化。
炼油企业的加工成本、运输仓储费用，以及加油站的运营成本，都是构成终端油价的重要部分。 这些成本受国内人力、物流、房租等因素影响，和国际原油价格的联动性较弱。
国内石油企业进口原油时，很多会采用长期协议价或锁价交易，并非实时按国际现货价采购。 这意味着国际油价的短期暴跌，不会立刻反映到企业的采购成本上。
下一轮成品油零售调价窗口将在2026年4月21日24时开启。 距离调价还有8个统计工作日。
市场担忧停火能否持续以及谈判结果如何等问题，油价的跌幅受到一定限制。 霍尔木兹海峡的重新关闭，让本轮调价能否最终迎来下跌，仍存在不确定性。