如果你要选择新能源汽车，纯电、增程、混动是你绕不开的话题；技术架构方面纯电暂且不说，一看就明白；增程和混动其实区别很大，看懂了就能轻松选择适合自己的车型。
当下热销增程代表有理想 L7/L9、华为问界 M5/M7、深蓝 SL03 等车型；主流走量插混以比亚迪秦 PLUS、吉利银河 L7、领克 08等热门款；对比以上车型感觉增程的热度远高插混，但2025 年实际销量方面插混销量远超增程，体量约为增程三倍，仍是混动市场绝对主力，去年增程销量369万辆，增程123万辆。
增程混动：给电车加个“充电宝”
优点：结构简单，纯电体验好；
缺点：高速性能差，高速能耗高，依赖充电；
增程混动就像在纯电车的基础上，装了一个专门用来发电的“充电宝”。这个“充电宝”由发动机和发电机组成，发动机不直接驱动车轮，只负责发电。像理想、问界、阿维塔都用了这种技术。去年开始从大油箱小电池向大电池小油箱转变，甚至出现了80度的电池，纯电续航超500公里；体验更好。
插混车型：
优点：效率高，动力强，高速能耗低
缺点：结构复杂，技术要求高，驾驶平顺性不如增程
以最简单的单档插混P1+P3架构为例，在增程结构基础上多一套直驱齿轮，具备直驱模式和并联模式两种工作模式，在架构和能源效率上优于增程，尤其是长时间高速行驶时。增程车的电机长时间高负荷工作会发热、效率下降、能耗升高，导致高速续航大幅缩水；而插混高速可直驱，发动机处于高效区间，解决了高速能耗问题。像热销的比亚迪DMI、吉利EMI、奇瑞的单挡混动都用了这种技术
然而单档的混动，发动机只有在车速高于70km/h时介入，想要低速也能实现两种模式同时驱动，就要再加挡位，复杂性以及结构调教难度大幅提升，成本也高，但带来的好处是不管是起步急加速还是户外脱困，能力都更强。吉利、奇瑞、长城都有2-3档的插混车型。
上述的技术逻辑插混的机构相对要贵一些，实际市场的增程车型理想、问界反而要贵，其实这些车贵的原因是豪华配置和智能化方面。
技术没有好坏，适合自己的才是好车
对于普通用户，增程能加油、解决续航焦虑，只需打造科技感、豪华感即可，用户大多不会深究动力架构；而插混若没做好，会出现顿挫、噪音、动力不匹配等问题，做好插混难度较大。所以更多的新品牌选择开发增程，周期短，车型可快速上市，成本低、容错率低，以更低成本快速抢占市场。
对于选车的终端客户来说，如果一定要买混动，可以参照以下原则：
增程：长时间市区开车，追求舒适，充电方便；
插混：高速长途需求多，有爬山需求，追求动力和高速经济性；
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